標準の起亜シードの成功を考えると、ハッチバックの車高を上げて外観を強化するというおなじみのレシピに従うが、油っぽいものは何も変えないXceedクロスオーバーは、起亜が作らなければならなかったモデルでした. 高床式の Ceed は、より従来型の製品よりも売れ行きが良くなったため、これは正しい決定であることが証明されました。
これは、平均よりも優れたドライビング・コントロールと適度に滑らかな乗り心地を備えた魅力的なクロスオーバーですが、同種の車の中にはより質素で広々とした車があります. 一方、通常のシード、シード スポーツワゴン、起亜プロシードがガソリンとディーゼルのみになったため、プラグイン ハイブリッドとして利用できる唯一のシード派生車です。
エントリーレベルのQ2から印象的なQ8まで、ほぼ無限のQバッジモデルを提供しているアウディほど、クロスオーバーの崇拝を完全に受け入れている企業はほとんどありません. 多くのバージョンは、スポーツバックの装いでも提供されており、クーペのスタイリングをミックスに取り入れています。
標準の Q3 をベースにした Q3 スポーツバックは、より低いルーフラインを特徴とし、縁石の魅力を追加しますが、リアのヘッドルームを奪います。ただし、トランクは 530 リットルのままです。 内部的には、ガソリンとディーゼルの同じ選択肢に加えて、プラグイン ハイブリッドのオプションがあり、もちろん、牽引力を高めながら荒れた路面よりも公道での走行に適した quattro 全輪駆動を利用できます。