BMW 3.0 CSL が復活、553 HP と 6 速マニュアルで復活

• BMW は、オリジナルの 70 年代の 3.0 CSL のデザインを再現し、モータースポーツにインスパイアされたカラーリングを備えた新しい限定版スポーツ カーに 3.0 CSL の名前を復活させました。
• ツインターボ3.0リッター直6エンジンは553馬力。 これまで公道走行可能な BMW M 車で使用された最も強力なインライン 6 です。
• そのモーターは6速マニュアルと組み合わされ、動力は後輪だけに送られます。 50ユニットのみが製造されます。

2015 年に、BMW は 3.0 CSL オマージュ R コンセプトで、これまでで最も象徴的なスポーツカーの 1 つを復活させることをほのめかしました。 これは、1970 年代に少量生産された 3.0 CSL ホモロゲーション スペシャルを力強く現代的に解釈したもので、レース カーの劇的な空力パッケージのおかげで「バットモービル」というニックネームが付けられました。 7 年後の今、BMW はついにそのコンセプトを実現し、M ディビジョンのコア バリューとその輝かしいモータースポーツの歴史を 1 つの車両に凝縮しようとする新しい限定版スポーツ カーの 3.0 CSL ネームプレートを復活させました。

キャビンの形状と全体的なプロポーションは、3.0 CSL が現行世代の M4 と骨格を共有していることを示唆していますが、3.0 CSL のボディワークはユニークで、BMW が最近生み出した最も目を楽しませてくれるデザインの 1 つです。 確かにグリルを小さいとは言いませんが、M4、新しい i7、または XM スーパー SUV のユニットのように巨大ではなく、そのサテン アルミニウム トリムは角張ったヘッドライトにきれいに流れています。 膨らんだフェンダーとダブル リア ウィングのセットアップは、オリジナルの 3.0 CSL「バットモービル」をはっきりと思い起こさせます。フロント バンパーに刻まれた 2 つの円形のエア インテークやボンネットから突き出た小さなフィンも同様です。

ヘッドライトには黄色の LED レーザー ライトが装備されており、M4 GT3 レース カーとのつながりを表現しています。複雑でワイヤーのようなテールライトの LED は、M4 CSL のものを連想させます。 頑丈なホイール アーチには、特別に開発されたミシュラン タイヤに包まれた、前部が 20 インチ、後部が 21 インチの金色のセンター ロック ホイールがあります。 このスペシャルエディションのスポーツカーは、1970 年代のレーサーのカラーリングと同じように、伝統的な BMW M カラーのストライプがホワイトのペイントにアクセントを添えた、モータースポーツにインスパイアされたカラーリングによって際立っています。 ほぼすべてのボディワークは炭素繊維強化プラスチック (CFRP) で作られ、トリムの下部要素、リア ウィング、ルーフの文字に織りが見られ、ほとんどのカーボン コンポーネントは手作業で製造されています。

M3 および M4 と同じツインターボ 3.0 リッター インライン 6 が 3.0 CSL の心臓部にありますが、公道走行可能な BMW M カーでこれまでに使用された中で最も強力なインライン 6 になるように調整されています。 、553馬力を吐き出し、M4コンペティションより50ポニー増加しました。 トルク出力は非コンペティション仕様の M4 と同じ 406 ポンドフィートのままで、この押し出しのすべてが 6 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に送られます。 3.0 リッターは、剛性の高いクランクケース、鍛造軽量クランクシャフト、3D プリントされたシリンダー ヘッド コア、特別に設計されたオイル供給および冷却システムなど、BMW の DTM レーシング プログラムの技術的ノウハウを活用しています。

リアアクスルのアクティブ M ディファレンシャルは、スタビリティ コントロールと連動してトラクションを維持し、ドライバーが限定版のスポーツカーを壁にぶつけるのを防ぎます。 フロントサスペンションはダブルジョイントスプリングストラットセットアップを使用し、リアサスペンションはマルチリンク設計で、アダプティブダンパーと可変レシオ電動パワーステアリングと組み合わせています。 3.0 CSL の減速にはカーボンセラミック ブレーキが使用され、フロントには 6 ピストン固定キャリパー ストッパー、リアにはシングルピストン固定キャリパー ブレーキが装備されています。 キャリパーは赤く塗装され、トラクション コントロール システムには 10 レベルの選択可能な介入があり、ドライビング エクスペリエンスをカスタマイズするのに役立ちます。

キャビンは、2 つのヘルメットを収納できる収納コンパートメントのために後部座席を捨て、カーボンファイバーがコックピットに浸透し、ドアパネルと 2 つのバケットシートに CFRP が軽量素材を多用しています。 ダッシュボードのデザインは M4 とほぼ同じで、黒いアルカンターラがシート、ステアリング ホイール、およびダッシュボードの一部を覆っています。 ホワイトのコントラスト ステッチがユニークなギアシフト ノブを引き立てます。3.0 CSL がいかに特別な存在であるかを思い起こさせるために、番号 50 が刻印されたレトロなデザインです。

この数字は、BMW が 3.0 CSL を 50 ユニットのみ製造し、全生産工程がドイツの Moosthenning にある BMW の Dingolfing 工場でわずか 3 か月続くという事実を示しています。 価格についてはまだ何も発表されていませんが、生産台数が限られていることを考えると、M4 コンペティション クーペの開始価格 79,595 ドルよりも大幅に高くなり、M4 CSL の 140,895 ドルよりも高くなる可能性があります。 将来の購入者も迅速に行動する必要があります.利用可能なユニットが非常に少ないため、すべてがスナップされるまでそう長くはかからないでしょう.