最もスポーティーでスヌーピーな自動車メーカーによる SUV のガイド

ポルシェ カイエンが自動車業界に衝撃を与えたのは、わずか 20 年前のことです。 卓越したスポーツカー メーカーの SUV は、2002 年には非常に不調和に見えました。

確かに、パガーニやケーニグセグのように、ウテのセールスサイレンを無視するエキゾチックな夢の織り手がいます。 しかし、世界中で年間 500 台以上の車を生産しているブランドの中で、スポーツ ユーティリティを販売中または販売中でないのはクライスラーだけです (過去に SUV を作ったことはありますが、デュランゴ ベースのアスペンを覚えていますか?)。 Stellantis の子会社である Abarth と Lancia。 アルピーヌ (ルノーのスポーツカー部門); 英国のマクラーレンとモーガン

一部の自動車メーカーは流れを抑えようとしましたが、冷静で環境に配慮した論理が業界の変革を推進してきました。 バイヤーは明らかに、低重心によるダイナミックなメリットを評価するよりも、より高いドライビング ポジションを好みます。 ブランドの歴史を競い合うことにどれほどの努力を重ねたとしても、どのメーカーも惜しみません。

ちょうど今年、最長のホールドアウトの 1 つがプレッシャーに屈しました。 つい最近の 2016 年、当時のフェラーリの CEO であるセルジオ マルキオンネは、マラネッロの SUV について、「まず私を撃たなければならない」と述べました。 1年後、彼はそれを取り戻していました。 RIP、セルジオ。

人質を運命に任せたのはマルキオンネだけではありませんでした。 McLaren の Mike Flewitt は、2018 年に彼の会社が ute を製造することは決してないと宣言しました。 噂によると、マクラーレンはすでに SUV プラットフォームのパートナーを探しているという。

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