BMW その排他的な2人乗りを明らかにしました 3.0 CSLMディビジョン50周年を記念し、初期のアイコニックなネームプレートを復活させました。
3.0 CSL は 30 人の技術者チームによって 3 か月間で 50 ユニットのみが生産され、炭素繊維強化プラスチック (CFRP) コンポーネントは手作業で生産されます。 各モデルの生産ラインからのロールオフには最大 10 日かかります。
これらのいずれかがオーストラリアに来る可能性は低いです。 BMW は価格を明らかにしていませんが、600,000 ユーロから 700,000 ユーロ (923,610 豪ドルから 107 万豪ドル) の間であると噂されています。
BMW は、M4 由来の 3.0 CSL は、「非常に感情的なオーラを持つ自動車で BMW M GmbH の 50 年間のレースの専門知識の最高のものを組み合わせることを意図して」開発されたと述べ、1972 年の E9 ベースのホモロゲーション スペシャルの名前を使用しています。のうち 1265 両が製造されました。
当然のことながら、直列 6 気筒エンジン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動など、クラシックな BMW M の特徴を備えています。
CSL は「Coupe、Sport、Leichtbau」の略で、後者はライトウェイトを意味します。実際、BMW は軽量化を目指してきました。
CFRP コンポーネントは、ルーフ、ボンネット、トランク リッド、エプロン、シル、リア ウィングなど、ほぼすべてのボディワーク セクションで使用されています。
ルーフスポイラーはグラスファイバー強化プラスチック製、チタン製リアサイレンサーはスチール製より約4.3kg軽量化。
3.0 CSL は、公道走行可能な BMW M 車でこれまでに使用された中で最も強力な直列 6 気筒エンジンを使用しています。
ツインターボチャージャーミルは 412kW 権力と 550Nm M4 CSL では最大 7kW のトルクが発生し、後輪に駆動力が伝達される 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされます。
ダブルジョイントのスプリング ストラット フロント アクスルと 5 リンク リア アクスルがあり、電子制御ショック アブソーバーを備えたアダプティブ M サスペンションを備えています。
3.0 CSL は、リアに可変レシオの電気機械式 M サーボトロニック ステアリングとアクティブ M ディファレンシャルを備えています。
6ピストン固定キャリパーとフロントに400x38mのセラミックディスク、リアにシングルピストン固定キャリパーと380x28mmのセラミックディスクを備えたMカーボンセラミックブレーキシステムを使用しています。
車両のセットアップ メニューを使用して 2 つのペダル フィール カーブから選択できます。トラクション コントロールは、M ダイナミック モードでのスタビリティ コントロールの完全な無効化を含め、10 レベルの間で調整できます。
限定生産モデルにすぎませんが、BMW によると、3.0 CSL は 2 つの試作モデルの衝突試験や 200 時間の空力試験など、広範な試験を受けています。
BMW は、1970 年代のオリジナルに敬意を表して、際立ったホイール アーチと大型のリア スポイラーを備えた、M4 とは異なる外観を与えています。
ホイール アーチの下には、センター ロック式の鍛造軽合金製ホイールが取り付けられています。サイズは、前部が 20 インチ、後部が 21 インチで、金色の塗装で仕上げられています。
3.0 CSL 専用に開発されたミシュラン タイヤが装着され、サイドウォールには 50 の番号が付けられています。
ダイヤモンドパターンのインサートを備えたスタイル変更されたキドニーグリルと、窓の周囲にマッチするサテンアルミニウムで仕上げられたフレーム、さらに黄色に輝くレーザーライトヘッドライトがあります。
フロント エプロンには 1970 年代モデルのエア インテークを思わせる 2 つの大きな機能的なくぼみがあり、ボンネットには彫刻が施されたエア フィンがあり、エア ディフレクターはルーフ ラインに沿って伸びています。
後ろには印象的なリアウイングがサイドに取り囲まれ、エアディフレクターは展開してリアセクションを取り囲むことができます。
リア エプロンの中央にはクアッド エキゾースト アウトレットがあり、テールライトはフィリグリー レーザー ライト スレッドを使用して、グラフィックに自由に浮かぶ立体的な外観を与えています。
3.0 CSL は、アルパイン ホワイトのボディに青、紫、赤のストライプを配した、BMW の象徴的な配色で仕上げられています。
エクステリアはカーボンパーツを多用しているが、ルーフとリアウイングの文字だけが見える。 全体として、各 3.0 CSL の外装の塗装作業を完了するには 6 営業日かかります。
1970 年代へのもう 1 つのうなずきとして、BMW のロゴは、現在の M4 に欠けているデザイン要素であるホフマイスター キンクの後ろの C ピラーに配置されています。
内部には、専用の白いギアシフト ノブ、ドア パネルの CFRP トリム、防音材の削減など、ユニークなタッチが施されています。
運転席と助手席は、アルカンターラ張りの M カーボン製フルバケット シートに座ります。高さと傾斜は、ワークショップで 3 段階のスクリュー リンケージによってのみ調整されます。
後部座席はなく、代わりに 2 つの統合されたヘルメット コンパートメントを備えた収納エリアがあります。
キャビンは暗く、無煙炭のルーフ ライナー、アルカンターラ巻きのステアリング ホイール、マット カーボンの表面にビルド番号が刻印されています。
50 周年の通常の贈り物は金ですが、BMW M には、M3 と M4 のスペシャル エディションから、XM の新しいビスポーク フラッグシップ SUV、ホットな M4 CSL まで、複数の新製品が贈られます。
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