Mahindra は、最近発売された Scorpio-N と XUV700 ディーゼル マニュアル バリアントのリコールを発行しました。 リコールの目的は、SUV のクラッチ ベル ハウジング内のゴム製ベローズの点検と交換です。 マヒンドラは、ベンダー側での品質管理の不具合が、クラッチ ベル ハウジング内にあるラバー ベローズの「操作上の寸法クリアランス」に影響を与えた可能性があることを明らかにしました。
これは、Mahindra Scorpio-N および XUV700 ディーゼル マニュアル トリムの性能に悪影響を与える可能性があります。 これを修正するために、マヒンドラは販売店に対し、影響を受ける Scorpio-N および XUV700 の所有者と積極的に連絡を取り、顧客に無料で修正を実行するよう指示しました。 このリコールは、2022 年 7 月 1 日から 11 月 11 日までに製造された、新たに発売されたマヒンドラ スコーピオ N の 6,618 台と XUV700 の 12,566 台に影響します。
Scorpio-N の最初のリコールでもある最新のリコールに関する自動車メーカーの公式声明は次のとおりです。
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2022 年 7 月 1 日から 11 月 11 日までの限られた製造日に組み立てられた Scorpio-N マニュアル トランスミッション車の 6618 台のバッチと XUV700 マニュアル トランスミッション車の 12,566 台のバッチのベル ハウジング内のゴムを積極的に検査します。特定の日付のサプライヤーの工場での選別プロセス エラーが、ベル ハウジング内のゴム製ベローズの動作上の寸法クリアランスに影響を与えた可能性があります。 同社の厳しい品質基準を守り、十分な注意を払って、マヒンドラはこの限定的な検査とその後の修正を無料で積極的に行ってきました。 お客様には、販売店より個別にご連絡いたします。 お客様に手間のかからない体験を提供するための努力として、同社はこの活動を積極的に行っています。
Scorpio-N と XUV700 は、同じ 2.2 リッター mHawk ターボチャージャー付きディーゼル エンジンを共有しています。 Scorpio-N では、このエンジンは 130 Bhp-300 Nm、172 Bhp-370 Nm、および 172 Bhp-400 Nm の状態で利用できます。 マヒンドラの主力車両である XUV700 では、mHawk ディーゼルは 153 Bhp-360 Nm、182 Bhp-420 Nm、および 182 Bhp-450 Nm 出力で利用できます。 両方の SUV で、このエンジンには 6 速マニュアルとトルク コンバーター自動ギアボックスのオプションがあります。 ディーゼルは最上位の XUV700 トリムで全輪駆動のオプションを取得しますが、最上位の Scorpio-N では 4 輪駆動のトランスファー ケースを取得します。 XUV700が前輪駆動であるのに対し、Scorpio-Nは後輪駆動。
今年 6 月に発売された Scorpio-N は、XUV700 と新しい Thar を除いて、Mahindra の 3 連続のスーパー ヒットとなっています。 Scorpio-N の予約は、Mahindra がオンライン予約開始からわずか 30 分で受け取った 50,000 件の注文に対応しているため、現在終了しています。 Scorpio-N の待機時間は、特定のバリアントでほぼ 2 年に及びます。 マヒンドラは増産に取り組んでおり、待ち時間は来年半ばまでに短縮される可能性が高い. 2020 年の新しい Thar と 2021 年の XUV700 という、マヒンドラの以前の発売でも同様の話がありました。特定のバリアント。
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