ここで paultan.org、私たちは通常、国内のブランド管理者によって公式に販売されている車両を対象としていますが、電気自動車の場合、マレーシアの公式販売店を通じて販売されているモデルの選択は当面限定されたままです. 選択肢を広げてグレー マーケットの輸入品を含めると、選択肢が広がります。
そのような車の 1 つがフォルクスワーゲン ID.3 です。 完全電動ハッチバックはフォルクスワーゲン マレーシアの製品ラインアップの一部ではないため、この特定のユニットは Weststar Motors によって持ち込まれます。 ID.3 は、C セグメントのハッチバック カテゴリにきちんと収まる、ゴルフ サイズの純粋な EV モデルであり、実際、長年のベストセラーのネームプレートである e-Golf のゼロ エミッション バージョンに取って代わります。
しかし、ID.3 はデザインの面でゴルフから大きく離れており、従来のハッチバックよりも明らかに MPV のシルエットを身に着けており、ボンネットは A ピラーの付け根からかなり下に傾斜しています。
ID.3 はメーカーの EV 固有の MEB アーキテクチャに基づいており、キャビンの収容力を最大化するためにオーバーハングがはるかに短いにもかかわらず、ゴルフとほぼ同じサイズです。 その結果、ID.3 の車軸間の距離は 2.8 m 近くになり、ゴルフの 2,636 mm のホイールベースよりも 125 mm 近く長くなりました。
もちろん、ID.3 のゴルフとの主な差別化要因はパワートレインです。これは、204 PS と 310 Nm のトルクで後輪を駆動する単一の電気モーターです。 この装備により、0-100km/h 走行は 7.2 秒、最高速度は 160km/h です。 ID.3 用に世界中で利用可能な 3 つのバッテリー パック サイズのうち、これは、ここに表示されている自動車用に指定されたミッドレンジの 58 kWh バッテリー パックであり、WLTP テスト プロトコルで 425 km の範囲を実現します。
充電用に、ID.3 には 11 kW のオンボード AC 充電器が搭載されています。つまり、Wallbox のコンセントは、タイプ 2 プラグを介して約 4 時間で 10 ~ 80% 充電されます。 DC 充電コンセントを見つけると、ID.2 は最大 120 kW で高速充電できます。ID.3 は、CCS 充電プラグを介して 30 分で同じ 10 ~ 80% の充電状態になります。
市場に出回っている従来の ICE 搭載製品と比較してその独自性のために EV を検討している場合、ID.3 はそのキャビンを提供します。これは、同様のステアリング ホイールを除けばゴルフとは大きく異なりますが、大きなフロント ガラスは提供します。その広大な景色が前方に。 ダッシュボードの上にはフローティング タッチ コントロール インフォテインメント ユニットがあり、ドライバー用の小さな計器ディスプレイが結合されています。
価格? Weststar Motors は、このユニットを RM260,000 でリストアップしました。これは、フォルクスワーゲン マレーシアの約 200 PS のハッチバック製品である RM227k のローカルで組み立てられた Golf GTI よりもかなり高い金額です。 正確には、EA888 2.0 リッター ターボチャージャー付きインライン 4 ターボ ガソリンで 245 PS と 370 Nm を発生し、7 速湿式クラッチ DSG トランスミッションを介して前輪を駆動します。
あなたはこれに飛びつきますか、それともフォルクスワーゲン マレーシアがより大型の ID.4 を正式に発売するのをもう少し待ちますか?
ギャラリー: フォルクスワーゲン ID.3 初版プロ パフォーマンス