アメリカン モーターズ コーポレーションは、1954 年にナッシュ ケルビネーター コーポレーションとハドソン モーター カー カンパニーが合併したときに設立されました。AMC のバッジが付いた新車は登場しませんでした。 1966年モデルまで、 でも; それ以前は、古いブランド名がしばらくの間存続していました。 ナッシュのバッジが付いた車 1957年まで生き残った、ランブラー（以前は ナッシュのモデル名）は1967年までAMCの主要ブランドとなった（ただし、1930年代のナッシュ「ウェザーアイ」の機能名 1970 年代に入っても AMC のダッシュボードに搭載されていました）。 ハドソンの名前は斧を手に入れました ナッシュと同時に、しかし、1台のAMCマシンがなんとか取得しました 2 その直前のブランド名: ハドソン ランブラー カスタム クロスカントリー ステーション ワゴン. これは、数か月前に発見された珍しいマシンの 1 つです。 コロラド州との国境を越えたところにあるワイオミング州のセルフサービス ヤード.
コロラド州から州間高速道路 25 号線を上っていくと、シャイアン オート アンド メタルを見逃すことはありません。 花火屋 この懐かしいロゴで。
Rambler Custom Cross Country との唯一の目に見える違い の ハドソン ランブラークロスカントリー グリルバッジでした。 そうでなければ、2つは同一でした。
この車のグリルにあのハドソンのバッジの影が見えますが、それはとうの昔に消えてしまいました。 この車のハドソンのバッジが付いたバージョンは、1955 年と 1956 年のモデル年のみで利用可能でした。 ペイントスキームの一部 かなりワイルドになった.
この車がハドソンとして新車で販売されたと判断できる唯一の手がかりは、このファイアウォール タグの番号でした。 私の推測では、多くのパッカード愛好家が背を向けているのと同じように、ハドソンの狂信者はこのナッシュを独自のものとは考えていません。 1958年のバッジを付け直して魚の顔をしたスチュードベーカー.
このエンジンは直6です コチ として知られている 196 立方インチ (3.2 リットル) の排水量の ナッシュの「フライング・スコット」。 1955 年には 90 馬力と評価されました。このエンジンはアメリカン モーターズで長いキャリアを築きました。 フラットヘッドの形で入手可能 1965年まで。機械的にはその後とは関係ありません オーバーヘッドバルブ AMC ストレート 6、2006年まで新しいジープにまだ取り付けられていましたが、私はそれを考えています スピリチュアル ジープ4.0の先祖。
この車は、オートマチック トランスミッション (GM 製の 2速パワーグライド）、しかしベース スリー オン ザ ツリー コラムシフト マニュアル ほとんどの ’55 Ramblers に入りました。
ゲージは 1 つだけ (時計は数えません) で、この優れた設計のオールインワン ユニットです。
ダッシュクロックの購入を考えました 私の 買いだめ コレクション、しかし、何十年も屋外に置かれた機械式の車の時計は、内部がしっかりと錆びている傾向があります.
これらの車は非常にクールですが、この状態の車をレストアするには、息をのむような費用がかかります (特に、 わずか 21,000 ドルで販売されたビュイック V6 スワップの美しい例 去年）。
AMC はワゴンの Cross Country 名を維持しました。 少なくとも1967年.