進入禁止 高速道路運転者検出システムは、全国でより一般的になりつつあります。 残念ながら、これらの安全システムの実装は、ドライバーが車を逆走させることによる致命的な衝突の増加に対する州運輸省による対応です。 国家運輸安全委員会によると (NTSB) によると、2015 年から 2018 年の間に逆方向の衝突事故で年間約 500 人が死亡しています。2010 年から 2014 年の間に、毎年 375 人が 間違った道 衝突。
システムは州ごとに異なりますが、検出、検証、対応という同じ大まかな 3 段階のシステムを使用して、逆走者に対抗します。 検出ステップは主に自動化されており、高速道路のオフランプを運転する逆走者をできるだけ早く検出することに重点を置いています。 アリゾナ サーマルカメラアレイを使用しています。 フロリダ レーダーシステムを使用しています。 コネチカット 360度カメラシステムを採用。 ドライバーが検出されると、道端の逆方向標識で赤いライトが点滅し、州の DOT の交通管理センターにアラートが送信されます。
次の 2 つの手順は、すばやく連続して実行することを目的としています。 交通管理センターは、CCTV カメラ システムを通じて、アラートが誤警報ではないことを確認する必要があります。 逆走警報が確認されると、すぐに緊急事態への対応が開始されます。
適切な法執行機関が派遣され、逆走者を阻止します。 同時に、電子メッセージ サインは、正しい方向に進んでいるドライバーに、逆走しているドライバーについて警告し、高速道路から最も近い出口を出るように指示します。 ランプ メーターのある高速道路では、逆方向のドライバーがオン ランプを通過するまで、ドライバーに恒久的な赤信号が表示されます。 理想的には、運転手は交通に正面から衝突する前に、生命を脅かす過ちに気付くか、警察に止められるべきです。
NTSBが見つけた 飲酒運転者は逆走運転者である可能性が最も高かった。 同局は、逆走運転者の 60% の血中アルコール濃度が、すべての州の法定限界値である 0.08 グラム/デシリットル以上であると報告しました。 明らかに最も簡単な解決策は、 飲酒運転をやめさせます。 とはいえ、他人の無謀な不法行為によってドライバーが重傷を負ったり死亡したりすることを防ぐために、私たちは努力する必要があります。