ULEZ拡張の青信号

拡張されたULEZゾーンが来ています。 来年の 8 月 29 日から、ULEZ はグレーター ロンドン オーソリティーの境界まで延長されます。これは、ロンドンまたはその近くに住んでいない場合、M25 内に収まります。 したがって、昼夜を問わずいつでもそのしきい値を超えると、車両がユーロ 4 ガソリンまたはユーロ 6 ディーゼルでない場合、£12.50 を支払う必要があります。 これらは事実ですが、私たちはそれについてどのように感じていますか? ULEZ をめぐる議論は双方で猛威を振るいましたが、反対派は次のようになるため、勝つのは困難です。

「子供たちを死なせたいですか？」

「子供たちにきれいな空気を吸わせたいですか？」

「ULEZ は、子供たちがきれいな空気を吸うのに役立ちますか?」

「では、ULEZゾーンの拡大に賛成ですか？」

しかし、ロンドン市長のサディク・カーンが ULEZ の拡張について公開協議を行ったとき、圧倒的な反響がありました。 全体として、60% の人が賛成しないと答え、ロンドン郊外の労働者の 80% が反対しました。 それでも、それは起こっています。

私は基本的にULEZに反対しているわけではありません。 機能することが示されている場合、それは理にかなっており、何かを行っていることを示すデータがあります. 2020 年のあるレポートでは、ULEZ によって首都の NOx 排出量が 35% 削減されたと推定されています。 問題は、「推定」という言葉と、レポートがロンドン市長のウェブサイトからのものであるという事実です。 これは、自分の宿題に印を付けるようなものです。

インペリアル カレッジが作成した別のレポートでは、2019 年に最初のロンドン中心部の ULEZ が展開される前後のロンドンの大気汚染を調査しました。二酸化窒素濃度の平均減少は 3% 未満で、オゾンと粒子状物質への影響は(PM2.5) は「取るに足らない」ものでした。 空気の質は改善されましたが、報告書によると、ほとんどの改善は実際には ULEZ が導入される前に発生していました。

いつものように、何かが素晴らしいと主張するレポートと、その反対のレポートを簡単に見つけることができます。 しかし、私が本当に腹立たしいのは、公開協議を行い、人々にどう思うかを尋ね、それを無視するという考えです. 公聴会には公金がかかるのに、それを守るつもりがまったくないのなら、なぜお金を無駄にするのでしょうか。 国民投票で投票したわけではないことは知っていますが、それはすべて非民主的だと思います.

非常に現実的な生活費の危機の真っ只中に、これを紹介するのは奇妙な時期でもあります. カーン市長は、これが「重要な考慮事項」であり、「簡単な決定ではなかった」と説明したが、「最終的には、公衆衛生が政治的便宜よりも優先される」と付け加えた.

いくつかの良い点があります。 廃棄スキームの資金が 1 億 1,000 万ポンド増加します。 汚染された車を廃棄する人には旅行カードが提供されます。 また、グレーター・ロンドンの公共交通網が改善される予定ですが、ロンドン中心部ほど充実していないことは認められています。 市長のオフィスによると、2027 年までは、非準拠の車を運転する障害のあるドライバーに対しても猶予期間が設けられます。

私の意見では完全に正当化されるので、拡張された ULEZ が命を救うことを願っています。 そうでない場合、非常に多くの人にとって不必要な経済的苦痛になります。