キャリー、
私は、1984年のターボジェッタエンジンとトランスを備えた1981年のVWキャディを持っています。 20,000マイル前に再構築しました。 バルブを調整する必要がありますか? ヒントを教えていただければ幸いです。
ありがとう、ブライアン
編集者注: 先週の LA オート ショーの熱狂のおかげで、これは少し遅れて実行されています。
こんにちはブライアン、
フォルクスワーゲン ピックアップに関するご質問をお送りいただきありがとうございます。 それらは本当に多目的な驚くべき小さな乗り物です。 何年も前に、私は 1982 年に NA 1.6 リッター ディーゼル エンジンを搭載し、長年にわたってこれらのかなりの部分をいじっていました。
分解されて再構築されたエンジンと同様に、チェックできるアイテムのトルクやラッシュなどに目を光らせておくことをお勧めします。 85-86 では、エンジン ベイに 15,000 マイルごとにバルブを調整するようにというステッカーが貼られていたことを覚えています。 私の個人的な経験や VW ディーゼルの世界で私が知っている他の人々から、彼らの何人かは 10 万マイル以上にわたってバルブを調整する必要はありませんでしたが、常に何かを確認する必要がありました。
あなたへの私の提案は、バルブカバーを引っ張って、少なくともバルブクリアランスをチェックして、それがまだ仕様内にあるかどうかを確認することをお勧めします。
そのエンジンでは、エンジンが暖まっていることを確認するのが最善です。クーラント温度は少なくとも 35C (95F) である必要があり、エンジンが暖まっている場合のバルブ クリアランスは次のようになります。
インテーク 0.20-0.30 mm (.008-.012 in)
排気 0.40 ～ .050 mm (.016 ～ .020 インチ)
この情報はすべて、私が棚に置いている Bentley のマニュアルからのものです。
どうぞよろしくお願いいたします。
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[Image: CEPTAP/Shutterstock.com]
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