シェア
GM は、1972 年から 1982 年まで、北米でシボレー LUV バッジを付けたいすゞの Faster ピックアップを販売し、その日本のトラックを すべてデトロイト S-10 その最後のLUV年から始まります。 S-10のSUV化バージョン（ S-10 ブレザー) が 1983 年モデルに続き、S-15 ジミーとして知られる GMC のバッジを付けられたツインがそれに伴いました。 これは、第 1 世代のミニ ジミーの 1 つです。 カリフォルニア州サクラメント近くのセルフサービスヤード.
みんなを混乱させるために、シボレーとGMCはすでに、はるかに大型の無関係のトラックを販売していました。 ブレザー と ジミー 当時、フォードは 1970 年代後半に LTD バッジを付けた無関係の車を 2 台販売して逃げ切ったので、既存の知名度を利用してみませんか?
技術的に言えば、このトラックの四輪駆動バージョンは、 T-15 Jimmy (ただし、GMC のマーケティング資料はすべて S-15の名前を使う トラックの家族全員のために）。
その間、大きなジミーと小さなジミーは、互いに多少異なるフェンダーバッジを取得しました. GMCが落ちたのはただ悲しい 上品な紳士ジム と ボー・ジェームス 何年も前のパッケージ（ただし、 できる S-15ジミーを改造 再現紳士ジムデカール 必要であれば）。
このトラックでわずか 136,173 マイル。 初期のS-10ゲージクラスターは、安価ながら機能的なデザインの傑作です。
残念なことに、GM は 1980 年代の車に安価だが壊れやすいフード リリース リグをたくさん作っていたので、ボンネットの下の 2.8 リッター V6 の写真を撮ることができませんでした。 そのエンジンの定格は 125 馬力でした。
1986年のベースエンジンは 2.5リッター アイアンデューク 4気筒.
後輪駆動バージョンと 5 速マニュアル トランスミッションが用意されていましたが、このトラックは最も一般的な 4WD/AT 構成です。
全輪駆動マニアはまだアメリカを飲み込んでいないので、この 4WD システムは本物でした。
この AM/FM/カセット ラジオは 344 ドル (2022 年のドルで約 935 ドル) 余分にかかりましたが、十分に評価するには必要でした。 その時代の素晴らしい音楽.
V6エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した1986年のS-15 Jimmy 4×4の価格は、11,928ドルから始まり、インフレ後は約32,435ドルでした.
エアコンが必要な場合は、さらに 705 ドルかかります (現在は 1,915 ドル)。
第1世代のS-10ブレイザー/S-15ジミーの生産は1994年まで続きましたが、アメリカ市場の車両販売を支配し始めた郊外通勤SUVの新しい作物と比較して、原始的で過酷な乗り心地でした.
ホイールベースを伸ばした 4 ドア バージョンは、 1991年モデル.
コロラド州はシフトオンザフライの四輪駆動を要求 と 電子燃料噴射。
一方、ウィスコンシンのジミーの所有者は、ボートを湖から引き上げてから、 魚がゆでる.
[Images by the author]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.