2021 フォード マスタング マッハ E GT レビュー – パフォーマンスの新しい世界

はじめに、神は恐竜を創造しました。 彼はそれらが最終的に石油に分解するのを見て、これは良いことだと言いました. そして神は、ビッチンなV8エンジンが存在するようにと言われました.

そして神は言った、ああクソ、私はこれらの空腹のV8エンジンを養うのに十分な恐竜を殺しませんでした. そのため、7日目に、彼は他の誰かに任せて、彼が作ったすべてのものの大ざっぱな部分にあまりにも離れた場所にEV充電ステーションを作成し、彼は休んだ.

電気自動車に関して言えば、私たちは創世記の本をはるかに超えています。私たちはもはや、公道に適さない効率的な都市型ランナバウトとして EV を見ていません。 この 2021 フォード マスタング マッハ E GT のデッキリッドにある大きな 2 文字のバッジをご覧ください。そうです、フォードのスポーティな EV には、グランド ツーリングの健全なダッシュがあります。 そして、あなたが望むなら、スポーツカーの喜びを感じてください。

あなたの画面の上のタイトル、またはあなたが私たちのレビューをすべて印刷し、後世のために愛情を込めてファイルしている賢明な人の一人であればあなたのページは確かに正しい. 2022 暦年の 11 か月目に入って、多くの 2023 モデルがディーラーロットに登場しましたが、クリスは 2021 モデルをレビューしていますか? 過去 2 年間、工業販売での別のキャリアであるサプライ チェーンで頻繁に経験してきたように、責任があります。 この 21 年モデルの Mach-E は、ほんの数週間前に私のオフィスに現れました。 ’21年から’22年にかけて大きな変化はほとんどないので、私の印象は変わらないはずです。

改めまして、お願い申し上げます。 バッジを忘れてください。 これをムスタングと呼ぶのは、主にフリーモントの Twitter Motor Corporation が EV の会話を支配している世界でデジタル インクを入手するための策略のようです。 フォードはこの車にたくさんの楽しい運転の個性を注入しようとしましたが、5 ドアのハッチ/ワゴン/クロスオーバーで、重量は 5,000 ポンド未満です。 ポニーカーならクライズデール。

ただし、踊ることができるのはクライズデールです。 このような頑丈な車両の場合、Mach-E はコーナーに突っ込むとうまく曲がります。 それで、それが非常に植え付けられているように感じるのは驚くべきことではありません-重力はそのように役立ちます. 600 lb-ft のトルクがオレンジ色の獣を放棄してスリングショットするので、コーナーからのパワーアウトは楽です。 これは、私が南のホッキング・ヒルズまで元気にドライブすることさえ考えた最初の EV です。

今回はありませんでした-私のスケジュールではそれができませんでした-しかし、私は家の近くでツイスティをいくつか探しました. Mach-E は、運転することで真のスリルを味わうことができます。 ライトウエイト スポーツカーから得られるスリルとは異なりますが、それでもときどき笑みがこぼれます。 1 回の充電で 270 マイルという推定航続距離は非常に印象的です。もちろん、この数値は、右ペダルを優しく踏んでいることを前提としています。

ただし、Mach-E GT には代償が伴います。それは通勤中です。 サスペンションは、摩耗した舗装では容赦ありません。 お尻にすべての轍、溝、隆起、くぼみ、リスを感じます。 （冗談です、PETA。私はリスを避けました。） 滑らかな舗装以外の場所での乗り心地は過酷です。ここオハイオ州ではほとんどありません。

Mach-E GTの残りの部分は快適な場所なので、本当に残念です. インテリアは広々としており、サポートシートと足、肩、頭上に十分なスペースがあります。 B&O ブランドの 10 スピーカー サウンド システムの音質は優れています。これは、キャビンに侵入するドライブトレインのノイズが最小限に抑えられているためです。 15.5 インチのタッチスクリーンは見やすく、ほぼ直感的に使用できます。ただし、インフォテインメント スクリーンでリア ハッチを簡単に開けるために必要な複数の手順については、引き続き不満を述べたいと思います。 ハッチを開くための専用ボタンが画面上にないはずです。これは、運転席から子供をどこかの練習から迎えに行くときに、汗と泥で覆われたがらくたの袋を別の場所に投げる必要があるときによく行うことです。座席。 結局のところ、私は左足でハンドルを下げた2つのタグでフランク（悲しいことに、ソフトボールギアのバッグには小さすぎる）を開くことができます-なぜハッチではないのですか？

私が気づいたのは、あまりにも多くの電気自動車が、変化のための変化という名目で、補助機能の実証済みの真の解決策を投げ出しているように見えるということです。 幸いなことに、ボリューム ノブは Mach-E に残っていますが、「異なる」ことがすべての EV 設計概要のページの一番上にあるようです。 そうする必要があるかどうか、私にはわかりません。

一体、私はそれがどのように見えるかをちょっと掘り下げます。 特にこの GT トリムでは、グリルがガソリン車にあるかもしれない暗いパネルを備えており、少し威圧的に見えます。 5 本の逆スポーク ホイールは少しファンキーですが、全体的なスタイルには合っています。 おそらく放射性クリームシクルとして最もよく説明されている色合いを塗っていなくても、人目を引く.

信じられないほどしっかりした乗り心地を扱えるなら、2021 フォード マスタング マッハ E GT は楽しい電気自動車です。 しかし、私が買い物をしているとしたら、余分なパワーを避けて、GTトリムのないマッハEを選ぶことで日常の快適さを取り戻すでしょう. より強力な禁断の果実から一口食べることは魅力的かもしれませんが、私のお尻はより従順な乗り物に感謝するでしょう.

[Images: © 2022 Chris Tonn]

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