Ferrari Dino 206 GT は、フォーミュラ 2 レースで使用する 2.0 リッター V6 フェラーリ エンジンを公認するという明確な目的を持って開発されました。 資格を得るためには、毎年最低 500 台を製造する必要があり、これはフェラーリにとって重大な問題でした。
イタリアの自動車メーカーがそのような量を管理する方法はなかったので、年間 500 台のホモロゲーション要件を簡単に満たす自社の Dino スポーツカーでエンジンを使用することを許可する契約がフィアットと結ばれました。
早わかり – Ferrari Dino 206 GT
- ディノ 206 GT は、フェラーリが 1965 年に発表した初期のディノ V6 コンセプトカーの生産バージョンとして 1967 年にリリースされました。
- フェラーリの名を冠することはありませんでしたが、ディノ 206 GT は本質的に、成功を収めた新しいポルシェ 911 を真っ向から狙ったエントリーレベルのフェラーリでした。ディノは、1956 年にデュシェンヌ型筋ジストロフィーで悲劇的に亡くなったエンツォ フェラーリの息子アルフレド フェラーリのニックネームでした。 .
- Alfredo Ferrari は、彼自身が V6 エンジンの設計に取り組んでいた有能なエンジニアでした。そのため、この V6 エンジンの子孫が彼の名前を冠した車に動力を与えることは理にかなっています。
- Ferrari Dino ロードカーは、1967 年から 1976 年にかけて、Dino 246 GT (および GTS) に引き継がれた Dino 206 GT から始まり、最後に Dino 308 GT4 に至るまで、3 世代にわたって生産されました。
ポルシェ 911 キラーの組み立て
1964 年に水平対向 6 気筒エンジンを搭載したポルシェ 911 が発売され、その後の販売の成功は、フェラーリにとって、6 気筒エンジンを搭載した小型で安価なスポーツカーに大きな市場があることを明確に示すものでした。
ディノ 206 GT の広告では、「小さくて、華麗で、安全で、ほぼフェラーリ」と宣伝されていました。その後、ディノ 308 GT4 の生産で、初めてフェラーリの名前がモデルに付けられました。
当時のフェラーリのパンとバターの生産車はすべて、重い V12 を搭載しており、最も裕福な個人を除いて、すべての現実の領域をはるかに超えた価格でした。
ポルシェ 911 をしっかりと視野に入れ、ディノが誕生しました。エンツォ フェラーリの息子であるアルフレド “ディノ” フェラーリにちなんで名付けられました。彼は、1956 年にデュシェンヌ型筋ジストロフィーで亡くなったときに V6 設計に取り組んでいたエンジニアでした。
ディーノ 206 GT
フェラーリの新しいサブブランドの最初の生産車は、ディノ 206 GT でした。 ありえないほど美しい ピニンファリーナのアルド・ブロバローネとレオナルド・フィオラバンティがスタイリングした軽量アルミニウムの湾曲したボディ。
この車は元気な運転を試みる前に再構築する必要がありますが、初期の 206 GT ダイノの希少な 1 つであることを考えると、購入者が不足することはありません。
動力は、ドライバーとパッセンジャーの後ろに横向きにミッドマウントされた V6 によって供給され、5 速ギアボックスを介して後輪に動力が送られます。 このエンジンは、ディーノが亡くなる前に開発していたV6の子孫と言われています。
それは高度な 65º V6 設計で、バンクごとにダブル オーバーヘッド カム、軽量合金ブロックとヘッド、9:1 の圧縮比、猛烈な 8,000 rpm のレッドラインを備えていました。 180 bhp と 138 lb ft のトルク (6,500 rpm 時) を生成すると主張されていましたが、同じフィアット ディーノ V6 の出力はわずか 160 bhp と主張されていたため、この主張には冷たい水が投げかけられました。
ディーノ 206 GT の最高速度は 146 mph (235 km/h) で、同等のポルシェ 911 よりも速く、ポルシェの所有者はそれを否定するかもしれませんが、ディーノはエンジンの配置によりバランスが取れていました。
ディーノ 206 GT は 1967 年から 1969 年の間にわずか 153 台しか製造されませんでしたが、その後、スチール製ボディのディーノ 246 GT と GTS に置き換えられました。
この車に搭載された V6 は、元のナンバー マッチング ユニットではなく、フィアット ディノの 1 つに搭載されていたものと同じエンジンです。 これは、この 206 GT が完全にオリジナルの車よりもはるかに安い価格で販売される可能性が高いことを意味します。
これらの初期の 205 GT は、軽量 (かつ錆びない) 合金ボディと高回転の 2.0 リッター V6 を備えた、おそらくこの車の最も純粋で最も望ましい例です。
写真は1969年のディノ206GT
ここに表示されている車はプロジェクトです。次の所有者の希望に応じて、改修または完全な修復が必要です。
興味深いことに、このディノは、プレイボーイでジェントルマンなル マン ドライバーであり、レーシング チームのオーナーであるアラン ドゥ カドネによって最初に所有されました。 その後、車は部分的に改装されましたが、完成することはありませんでした。
現在、11 月 26 日にドイツのミュンヘンで RM サザビーズによって 155,000 ～ 205,000 米ドルの価格ガイドで売りに出されています。 これは、206 GT の通常の値を大きく下回っています。この車には、番号が一致する元のエンジンではなく、交換用の V6 が搭載されているためです。
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画像: Dirk de Jager ©2022 Courtesy of RM Sotheby’s
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