トヨタ プリウスのレビュー、ポルシェ タイカンのレッスン、モバイル水素ステーション: 逆の週

ディーラーが数千台のテスラを修理したと主張している自動車メーカーは?

将来の急速充電器がどこに配置されるかをどのように確認できますか?

これは、2022 年 11 月 25 日に終了する週のリバース ウィークを振り返ったものです。

次世代の 2023 トヨタ プリウスの最近のデビューの直前に、私たちは発信する 2022 トヨタ プリウス ナイトシェードを運転しました。 最低価格は約31,000ドルで、燃費は充電ポートのない他の現在のモデルから見たものを上回っていますが、それでも数字で強力な議論をしています.

トヨタ プリウス (または他のトヨタ/レクサス ハイブリッド車) は、10 年前から利用可能であったアフターマーケットの高電圧インバーターを使用して、停電中も家庭に電力を供給することができます。 そのため、パワーアウト機能のためだけに適切な EV を探している場合は、選択肢があることを覚えておいてください。

ポルシェは 800 ボルトのバッテリー パックを中心にタイカンを構築するという正しい選択をしましたが、バッテリー セル自体を過小評価していました。 ポルシェの幹部によると、これらはタイカンから学んだ教訓の1つであり、ブランドはアウディ、ベントレー、およびスポーツカーブランド自体の将来のモデルに適したPPEプラットフォームに傾倒しているためです.

GM とボルボは、EV とガソリン車が 2025 年までにコスト パリティに達すると予測しているレガシー自動車メーカーの 1 つです。これは、技術の改善と、両社がビジネス ケースを強化するものとして指摘しているインフレ回復基金 (IRA) によって支援されます。 EV。

Hyperion Motors は、XP-1 燃料電池スーパーカーをサポートするために、屋根に取り付けられたソーラー パネルから電気分解用の電力が供給される移動式水素燃料ステーションを配備する計画を発表しました。

マツダは今週、EVの目標を2030年までに40%に引き上げ、それまでに新しいハイブリッドシステムを導入する計画であることを強調した. また、電気駆動ユニットの開発と製造に関するサプライヤーとの合意も発表した。

LG Chem は火曜日、テネシー州に EV バッテリー用の巨大な正極材工場を計画していると発表した。 この種のものとしては米国で最大のものであり、米国のバッテリーと EV の生産をサポートし、立ち上げられれば、年間 120 万台の長距離 EV に十分な材料を製造します。

ゼネラルモーターズは、最近の投資家向けプレゼンテーションで、ディーラーがテスラ車に対して 11,000 件以上の修理を行ったことを明らかにしました。 Mark Reuss 社長が言及したように、米国人口の約 90% が GM ディーラーから 10 マイル以内に住んでいることを強調しているため、Tesla 自体が匹敵することはできないかもしれない利便性のレベルです。

ドミノ・ピザは、米国内に 800 台のシボレー・ボルト EV ピザ配達車を設置することを約束しており、最初の 100 台は今月後半に到着する予定です。 それまでの間、空腹のお客様は、展開されている EV の数と場所を追跡できます。

最近の調査によると、米国の中心地では EV の採用が遅れていますが、製品の入手可能性、充電インフラストラクチャの成長、消費者の意識など、多くの要因によって状況が一変する可能性があります。

そして、来年は感謝祭を EV で旅できるでしょうか? 連邦政府の EV 充電ネットワークが形成されているおかげで、既存の充電ネットワークの周縁部を旅行する人にとって、EV を利用するという考えはすぐにそれほど神経質にならなくなるかもしれません。 将来の EV 急速充電ロードトリップ ルートがどこにあるのかをすばやく確認するためのヒントがいくつかあります。

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