Xpeng P7（ゲッティイメージズ）
ソリハル、イギリス — 中国の電気自動車 (EV) メーカーは、最高の安全性評価と多くのハイテク機能を備えたより手頃な価格の車で、ヨーロッパのドライバーと大企業の顧客を獲得することに照準を合わせています。
過去数か月で、いくつかの中国の EV が欧州新車評価プログラム (NCAP) の評価で 5 つ星を獲得しました。
もっと来ています。
中国の EV メーカー Xpeng の Brian Gu 社長は、次のように述べています。
Gu 氏によると、Xpeng は過去 3 年間、デンマーク、オランダ、ノルウェー、スウェーデンで店舗とサービス センターを構築してきました。ノルウェーでの初期販売もあり、来年には電気自動車の P7 セダンと G9 スポーツ ユーティリティ ビークル (SUV) が正式に発売されます。 ) 4 カ国で。
中国のEVメーカーは、安全性が販売プロセスの非常に重要な部分を占めることを認識していると、保険会社とユーロNCAP理事会メンバーが資金を提供する英国の自動車研究センターであるThatcham ResearchのディレクターであるMatthew Avery氏は述べています.
2006 年と 2007 年のひどい衝突試験の失敗により、中国製の車は安全ではないという印象が生じた後、ユーロ NCAP の 5 つ星評価は、中国製車の品質に対するヨーロッパの残りの懸念を克服するための鍵と見なされています。
販売にとっておそらくより重要なのは、高い安全性評価が、中国の EV メーカーにとって潜在的に巨大な法人向けフリート市場を開拓することです。
ドイツ、フランス、英国などの主要市場では、フリート販売が全自動車販売の約半分を占めており、多くの法人購入者は安全性を重視しています。
「フリートの販売は非常に重要であり、多くのフリートは、車を購入するために 5 つ星の評価を義務付けています」と Avery 氏は述べています。
「自然な需要があるだろう」
さらに、多くのフリートは、持続可能性の目標を達成するために EV への迅速な切り替えを望んでいます。 しかし、サプライチェーンの問題により、一部のモデルの待ち時間が12か月以上に押し上げられたため、企業のフリートはヨーロッパで十分なEVを入手するのに苦労しています.
サプライチェーン不足の中での電気自動車に対する高い需要により、欧州の自動車メーカーは EV の価格を引き上げ、これまで利益率の低かったレンタカー会社などの顧客ではなく、小売顧客により重点を置くことができました。
これは、世界最大の EV 市場である中国で、すでにほとんどの外国のライバルに差をつけている中国の EV メーカーにとってチャンスの窓を作り出しています。
たとえば、ドイツのレンタカー会社シクストは 10 月、同月に切望されたユーロ NCAP の 5 つ星評価を受けたアト 3 SUV を皮切りに、BYD から約 100,000 台の EV を購入すると発表しました。
中国の長城汽車 (GWM) は 9 月、WEY ブランドの Coffee 01 ハイブリッド SUV と ORA ブランドの Funky Cat 電気セダンで 5 つ星評価を獲得した。
欧州の自動車メーカーも、BMW の iX からフォルクスワーゲンの ID.4 および ID.5 に至るまで、自社の EV とハイブリッド車の 5 つ星評価を追求しています。 10 月、メルセデスは EQE セダンで最高評価を獲得し、その運転支援機能は Euro NCAP からこれまでで最高の評価を受けました。
中国の EV メーカー Aiways はまだ U6 電動クロスオーバーを NCAP のペースでテストしていないが、提供されている最高の評価を狙っていると、自動車メーカーの中国国外での事業を率いる Alexander Klose 氏は述べた。
彼は、Aiways が U6 の追加の安全機能に投資して、来年の発売時にレンタカー会社を含むヨーロッパのフリートへの販売の機会を開くと述べました。
「完全装備で非常に競争力のある価格の当社のような車両に対する自然な需要があるだろう」と彼は述べ、Aiways は 2023 年にヨーロッパで 30,000 台の EV を販売することを望んでおり、今年の約 5,000 台から増加すると付け加えた.
「彼らの品質は現在、他のものよりも優れています」
フランスの自動車コンサルタント会社 Inovev によると、2022 年の最初の 9 か月間にヨーロッパで販売された中国製の車は約 15 万 5,000 台で、これは市場の 1.4% に相当します。 中国企業は今年、2021 年に販売された 80,000 台の約 2 倍の 150,000 台の自動車に到達する予定です。
しかし、Inovev によると、販売された中国車のほぼ半分が EV であり、ヨーロッパの完全電気自動車市場の 5.8% のシェアを占めています。
イノベブのジャメル・タガンザ副社長は、ヨーロッパで販売されるすべての中国車は数年以内にEVになり、より低コストのモデルが登場すると語った。
Inovev は、2030 年までに EV がヨーロッパの新車販売の 40% を占め、中国ブランドがその完全電気自動車市場の 12.5% から 20% を占め、725,000 から 116 万台の自動車が販売されると予測しています。
「これは保守的な予測です」とタガンザは言いました。 「しかし、特にヨーロッパの自動車メーカーが手頃な価格のEVのヨーロッパでのニーズに応えない場合、それはより急速に増加する可能性があります.」
5 つ星の評価を得ることは、追加のエアバッグから衝突回避、ドライバー支援、ドライバー監視システムに至るまで、追加の安全機能に投資することを意味するため、自動車メーカーにとって費用がかかります。
Thatcham の Avery 氏は、中国の EV メーカーは Euro NCAP に積極的に関与しており、最高評価を獲得するために必要な投資を熱心に行っていると語った。
「中国人が低品質または低安全性能を意味すると思うかもしれないことを忘れてください」と彼は言いました. 「彼らの品質は今、他のものより優れています。」
BYD はいくつかのヨーロッパ市場で 3 台の車を発売しており、来年はさらに多くのモデルと市場を追加する予定であり、そのすべてが最高の安全性評価を持つはずである、と BYD ヨーロッパのマネジング ディレクターである Michael Shu 氏は述べています。
「私たちは、5つ星の評価が非常に基本的な要件であるべきだと考えています.
戻れファンキーキャット
一方、長城汽車の ORA Funky Cat は、今年後半に英国、ドイツ、アイルランド、スウェーデンで発売される予定です。
英国で約 32,000 ポンド (36,330 ドル) から、または VW の ID.3 よりも約 5,000 ポンド安い Funky Cat の機能には、座席の好みを保存するための顔認識、運転支援システム、バックカメラ、ワイヤレス電話充電が含まれます。
GWM の ORA ブランドの英国販売およびマーケティング ディレクターであるトビー マーシャル氏は、車がよくできていて、機能が豊富で、安全性が高く、競争力のある価格である場合、どこで製造されたかはもはや問題ではないと述べています。
マーシャル氏は、イングランド中部のソリハルにある彼のオフィスでファンキー キャットを披露しながら、「これらは自動車購入者にとって重要な重要な要素です」と述べました。
上海のコンサルティング会社 Automobility Ltd の責任者である Bill Russo 氏は、多くの国際的な自動車メーカーが抱えている問題は、低コストの EV の製造に関して、中国のライバルに優位性を譲ってしまったことだと語った。
「地球上で手頃な価格の EV を見つけることができる場所は、中国だけです」とルッソ氏は述べています。 「そして、彼らはその利点を活用しています。」