以上の後 興味深い車両を記録してきた 15 年 私は車の墓場をスパイし、どの車が走行距離計に天文学的な数値を示す可能性が最も高いかを知っています: ホンダ アコードとメルセデス ベンツ。 私個人では ジャンクヤード・オドメーター・トップテン、ボルボ 240 は 631,999 マイルでリードしており、車がリストに入るには 411,794 マイルを超える必要があります。 1980 年代のメルセデス・ベンツは 3 つ、1980 年代のホンダ・アコードはさらに 3 つ、ボルボは合計 2 つ、フォードとトヨタはそれぞれ 1 つです。 現在のジャンクヤード ジェムはこのリストには含まれませんが、ガソリン エンジンであることは注目に値します。 メルセデス・ベンツ W124 33 年間の平均走行距離は 10,525 マイルにも関わらず、良好な状態です。
ほとんどのメーカーは 1980 年代まで 5 桁のオドメーターを使用し、多くの場合 (デトロイトの場合) 1990 年代まで使用していたことを覚えておいてください。その後、ほぼすべての人が、20 世紀の変わり目に、廃品置き場では読めないデジタル オドメーターに移行しました。 . つまり、10,000 の桁を 9 から 0 にひっくり返した 5 桁の走行距離計で 50 万マイルをはるかに超えるアメリカのピックアップ トラック、トヨタ コロナ、古いメルセデス ベンツ ディーゼルをたくさん記録してきたことを意味します。半ダース回。 それでも、実績のある 300,000 マイルを超えることは、かなりの成果です。
シュトゥットガルトの人々は、この車が製造されたとき (1993 年に登場)、E クラスの呼称を使用していませんでしたが、それがここにあるものです。 このバッジの「E」は、 アインスプリッツモーター、燃料噴射用。
W124 セダンは、1985 年モデルから伝説的な前身の W123 に取って代わり、1995 年まで生産が続けられました。W123 は、その有名な頑丈さと信頼性のおかげで、追随するのが困難な行為でしたが、W124 はしっかりと構築されており、今日も熱心な愛好家がいます。 .
1989 年、アメリカのメルセデス ベンツの買い物客は、W124 をクーペ、セダン、ワゴンのいずれかで購入することができました。 300E セダンは 2 番目に安く、MSRP は 45,100 ドル (2022 ドルで約 110,535 ドル) でした。
エントリーレベルの 1989 E クラスである 260E は、その年の 190E と同じ 158 馬力の 2.6 リッター直 6 でした。 300E は、この 3.0 リッターの 6 馬力で 177 頭の馬を獲得しました。
1989 年にマニュアル トランスミッションを搭載した米国市場向けの新しいメルセデス ベンツが欲しかった場合、唯一の選択肢はプロト C クラス 190E でした。 ’89 300E では 4 速オートマチックが必須でした。
工場出荷時の応急処置キットはまだここにありますが、ジャンク ヤードの買い物客はそれを探し回っています。
メルセデス・ベンツは、1986年モデルから米国市場のW124に運転席側エアバッグを標準装備した。 1989 年には、新しい 300E の助手席側エアバッグに 600 ドル (現在は 1,470 ドル) の追加料金を支払わなければなりませんでした。
インテリアは、ジャンク ヤードの買い物客によって取り外されたものを除いて、非常に良い状態に見えます。 この MB-Tex フェイクレザー張りは不滅です。
ボディも良さそうに見えるが、35万マイルも走れるほどの車は売れない。 ここに座っています。
わずか 6.8 秒で時速 55 マイルまでゼロになります。