2022 トヨタ プリウス レビュー: 老朽化したアイコン


2022 年のトヨタ プリウスはもはや技術の最先端ではありませんが、コスト意識の高い通勤者に適切な数値をすべて提供します。 プリウスは燃費の良い運転のパラゴンです。 トヨタは、この環境に優しい車のアイコンの 20 年間のほとんどで、プリウスをトヨタの中で最も環境に優しく、最も技術が進んだ車として位置付けてきましたが、環境意識の高い買い物客が EV に移行し、トヨタがハイブリッド技術を全体に広めるにつれて、その地位は少し薄れてきました。ラインナップ。 2022 年には、プリウスにナイトシェード エディションが追加され、ホイール、ドア ハンドル、バッジがブラックアウトされ、内側と外側にブラックのトリム アクセントが追加されます。 また、加熱されたステアリングホイールと加熱された黒の合成皮革シートも追加されます。

2022 トヨタ プリウス レビュー

現世代のプリウスは、以前のモデルの特徴的なポッドのようなシルエットを脱ぎ捨て、非常に忙しい外観になっています. 低く分割された三角形のフードと三角形のヘッドライトの組み合わせにより、プリウスは特にくさびのように見えます。車の風変わりな後部スタイルにスキップして、鋭いエッジと後部ウィンドウを二等分するベルトラインを見ると、テーマが見つかるかもしれません。 しかし、その間に、折り目、見当違いの輪郭、そして三角形のくさびが多すぎて混乱します.

トヨタのプリウスは、20 年以上にわたり、何よりもまず走行距離の長い自動車を提供することを目指してきました。 この環境に優しい車のアイコンの以前のバージョンよりも運転するのはエキサイティングですが、基準は上がっており、特にベースフォームでは、ゆったりとした加速と刺激のないハンドリングで、新車市場のカメの 1 つにとどまっています。 プリウスとプリウス プライムは前輪駆動が標準ですが、プリウス LE とプリウス XLE には全輪駆動が用意されています。

プリウスは、このモデルに 20 年以上の走行距離の王冠を与えてきたハイブリッド システムの進化形を使用しています。 95 馬力の 1.8 リットルの直列 4 気筒エンジンは、エネルギー バッファーとして 0.75 kwh のリチウム イオン バッテリー パックを備えた 53 kw の電気モーター システムと連携して、総出力を 121 hp に引き上げます。 AWD-e モデルは、後輪に別のモーターを追加し、さらに寒冷な気候に耐えるより大きな 1.2 kWh のニッケル水素バッテリー パックを追加します。 リアモーターシステムは小さいですが、滑らかな路面でスムーズにスタートするためのグリップを得るのに役立ち、乾いた路面での加速をわずかに助けます.

プリウスかそれ以外の場合、AWD-e モデルが最も速く、0-60 mph 加速は約 10.5 秒ですが、ベースの L Eco は推定 12 秒かかります。 前輪駆動のプラグイン ハイブリッド プリウス プライムは、AWD-e バージョンよりも速くはありません。 とは言うものの、プリウスは都市部で適度に応答性が高く、電気モーター システムが重要な場所でトルクを適切に調整できるため、「B」に設定すると、長い下り坂を支援するより多くの回生ブレーキが得られます。 しかし、高速道路では動きが遅く感じることがあります。 通過するための時間とスペースを確保することを忘れないでください。

2022 トヨタ プリウス レビュー

プリウスの 56 mpg 燃費を超える車はほとんどありません。 トヨタのプリウスは、燃費の評価が最も高い車両の 1 つであり、充電ポートのない最も効率的なモデルの 1 つです。 L エコ トリムでは、プリウスの EPA 評価は、都市燃費 58 mpg、高速道路 53 mpg、合計 56 です。これは、空力特性の向上、ローリング タイヤの低抵抗化、縁石の軽量化のおかげです。 プリウスの他のバージョンは 54/50/52 mpg の定格を獲得し、AWD-e 全輪駆動モデルは約 3 mpg 低下して 51/47/49 mpg になります。 Prius Prime には、240V (レベル 2) のホーム ウォールボックスまたはモバイル コネクタを使用して 2.5 時間未満で充電できる 8.8 kwh のバッテリー パックが追加されています。 それは 133 MPGe を獲得し、25 マイルの全電気走行距離を提供します。または、充電なしで、合計 54 mpg の定格です。

2022年のプリウスには、安全機能の強力なリストがありますが、後方視界が狭いため、私たちは望みを失います. 衝突試験の結果と機能リストの両方が、高い安全基準を示しています。 プリウスはもはや効率技術の最先端ではありませんが、Toyota Safety Sense 2.0 として販売されている、歩行者検知による自動緊急ブレーキ、アクティブ レーン コントロール、アダプティブ クルーズ コントロール、および自動ハイビームヘッドライト。 ブラインドスポットモニターとパーキングセンサーは、オプションリストに残ります。

自動緊急ブレーキ標準と NHTSA の 5 つ星の総合評価により、狭い角度の窓と傾斜したルーフラインからの後方視界の悪さだけが残念です。 IIHS が最後にプリウスを衝突させたのは 2019 年で、2021 年からおそらく 2022 年まで結果を更新したところ、6 回の衝突テストのうち 5 回で「良好」のスコアを獲得し、スモール フロント オーバーラップ テストでは「許容可能」のスコアを獲得しました。 2021 年にトップセーフティピックリストを作成するには、車両は 6 つのテストすべてで「良い」スコアを取得する必要があるため、評価は同じままでしたが、名誉ロールから外れました。

2022 トヨタ プリウス レビュー

プリウスのインテリアデザインは必ずしもエクステリアと一致するとは限りませんが、同様に奇妙です. 滑らかで低く設定されたダッシュは、球根状の広がりを超えて、はるか先のゲージを提供します。 プリウスに標準装備されている 7.0 インチの水平タッチスクリーンは、センター スタック上部の通気孔の下に組み込まれています。 プリウス プライムとプリウス リミテッドでは、通気口に隣接する縦型の 11.6 インチのタッチスクリーンがコックピットを操作します。 画面が大きいほど、ダッシュの 2 つのコントロール レイヤーが視覚的に橋渡しされるため、うまく機能します。

荷物の多用途性に優れているため、プリウスは買い物の相棒としても優れていますが、十分に成長した人間の相棒は、長い間後部座席に座りたがります。 プリウスの車内空間は、エクステリアから想像する通り。 5 人がぴったりと収まりますが、ヘッド ルームは後ろに少しきつく、場合によっては 3 人を詰め込むだけではうまくいきません。 しかし、プリウスの荷室は低く、シートバックは折り畳み式で、荷室は他のクロスオーバーと同じくらい広い。

プリウスのほとんどのモデルの手動調整フロント シートは、露出度が高くも豪華でもありません。 より高いトリムバージョンには、快適さではないにしてもカスタマイズを追加する8ウェイパワー調整可能なフロントシートがあります。 後部のレッグ ルームとパッセンジャー スペースは、小型のクロスオーバーの基準に達しておらず、後部の背の高いライダーは頭と足のスペースが不足していることに気付くでしょう。 プリウスは低くて洗練されているかもしれませんが、貨物スペースを無駄にしません。 後部座席の後ろに 27.4 立方フィートのスペースがあり、多くの小型クロスオーバーに匹敵し、実際には中型セダンよりも優れています。 背もたれを折りたたむと (ベースの L Eco 以外はすべて分割)、50.7 立方フィートに増加し、かなりのコストコ ランに十分です。

値と mpg は、プリウスを定義するものです。 優れたコネクティビティと安全機能により、2022 年のトヨタ プリウスは、特にラインナップの中で最も手頃な価格の車両の中で、大きな価値があります。 2022年のプリウスはベースのLエコモデルで提供され、プリウスハイブリッドとプリウスプライムプラグインハイブリッドの両方がLE、XLE、およびリミテッドモデルで提供されます. LE および XLE AWD-e モデルは、後輪用の追加モーターを介して全輪駆動を追加します。 プリウス L エコ バージョンは、ラインナップの中で最も燃料効率が高く、Amazon Alexa、Apple CarPlay、および Android Auto と互換性のある 7.0 インチのタッチスクリーンに加えて、3 つの USB ポート、Bluetooth 接続を備え、995 ドルの目的地を含めてわずか 25,075 ドルです。 、そして非常に印象的な一連の安全機能。

全輪駆動のコストはわずかに高く、ほとんどのモデルで約 1,000 ドルであり、アップセルする価値があると考える傾向があります。 2022 年の新しいプリウス ナイトシェード エディションは、XLE トリムから構築されていますが、ブラックアウトされた 17 インチ ホイール、ヘッドライト、ピラー、ミラーなど、昨年のスペシャル エディション モデルとよく似ています。価格は 29,995 ドルです。 最上位のプリウス リミテッドは 33,370 ドル、最上位のプリウス プライム リミテッドは 34,550 ドルです。 ヘッドアップ ディスプレイ、キーレス エントリー、パワー ドライバーズ シート、ヒーター付き合成皮革ステアリング ホイールとフロント シート、8 ウェイ パワー ドライバーズ シート、11.6 インチ タッチスクリーン、10 スピーカー JBL プレミアム オーディオが追加されます。

トヨタが驚くほど経済的なプリウスを 20 年以上作り続けているとは信じがたい。 2022年のトヨタプリウスは、現在の効率と機能の頂点になるために、何年にもわたって確実に進化してきました. クラス最高の燃料効率、利用可能な全輪駆動、および標準の安全機能の長いリストを備えています。 プリウスはこれまで以上に優れています。 大衆がクロスオーバーの流行を受け入れる一方で、プリウスはこれまで以上に優れた機能を発揮し、銀行を壊すことなくポイントAからBに確実に到達します.

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