ザ ルノーカングーE-Techエレクトリックは、長い間使われている名前が示すように、フランスのブランドの最新の小型バンのバッテリー駆動バージョンです。
ルノーのまったく新しいコンパクトな商用バンは、全体的にモダンな外観と待望の技術の向上をもたらし、2023年の非常に早い段階でオーストラリアに上陸する予定です。ヨーロッパでもすでに販売されており、両方でディーゼルエンジンも提供されています乗用車とパネルバンのバージョン。
ルノーは2つの長さの新しいカングーを生産し、それを発信バージョンよりも高度な電気駆動列を装備しています。 45kWhのバッテリーは 最大300キロメートル 充電の合間に、90kWの駆動モーターも搭載しています。
のオーストラリアのショールームに到着する前に 2023年1月、 CarExpert フランスのカングーE-TechElectricの国際メディアドライブに参加し、バイヤーが何を期待できるかを確認しました。
ルノーカングーE-TechElectricの費用はいくらですか？
オーストラリア市場の価格はまだ発表されていませんが、新しいモデルは前モデルよりもプレミアムになると予想しています。
現在のカングーマキシZE（ゼロエミッションの略）は、現在、55,295ドルのドライブアウェイから宣伝されています。 2011年にさかのぼる第2世代のカングーバンをベースにしています。
そのことを念頭に置いて、車載技術と電気駆動システムの両方の世代間の改善と開発を考えると、新しいカングーE-TechElectricは私たちの見積もりでは約60,000ドルになるでしょう。
オーストラリアでは、カングーには実質的に競合他社がありません。これは、地元の電気商用車セグメントの初期段階です。 地元の輸入業者であるNexportは、1年前にBYD T3バン（39,950ドル）を限られた数で持ってきましたが、その割り当ては使い果たされており、中国の電気バンがいつ増えるかについての発表はありません。
ルノーカングーE-TechElectricの内部はどのようなものですか？
ほとんどのバンの場合と同様に、インテリアは形よりも機能に重点を置いているため、投げられたものに耐えるのに役立つ耐久性のあるプラスチックがたくさんあります。
それはすべて一緒にパッケージ化されており、時間を過ごすのに非常に文明的な場所になっています。 結局のところ、多くのドライバーにとって、これは道路上の彼らのオフィスになります。
運転席には適切なレベルの調整があり、ベースとサイドボルスターで十分なサポートがあり、長期間快適に保つことができます。 高級感を高めるのは、ルノーが乗用車に使用しているのと同じハンドルです。
標準として、4.2インチのデジタルディスプレイは、速度と電力使用量を表示するアナログ機器の間に配置されます。 ルノーは、完全にカスタマイズ可能なオプションとして、10インチのフルデジタル計器ディスプレイを提供しています。
ビナクルの隣には、ドライバーの前のダッシュボード上部の収納棚にあるUSB充電接続付きの便利な携帯電話ホルダーがあります。
8.0インチのタッチスクリーンは、ルノーのEasy Linkインフォテインメントシステムの最新バージョンを実行し、通常のAndroidAutoおよびAppleCarPlay接続が含まれています。 画面はダッシュボードの高い位置にあり、簡単に手の届くところにあります。
その下には、ハザードライト、中央ロック、エコモード用の適切なボタンの列があります。 ワイヤレス充電パッドも利用できます。
キャビンの周りには、適度なサイズのドアビン、サンバイザーの上の棚、引き出し式の引き出し式グローブボックスなど、多数の収納エリアが点在しています。ただし、助手席に座っている人の膝によって妨げられます。
中央のアームレストの下にはさらに収納スペースがあり、床にはカップホルダーの前にルーズアイテム用のオープンエリアがあります。
気候制御を調整するための物理的な回転式ダイヤルもあるのが好きです。 同様に重要なのはヒートポンプの装備であり、これは全体的な効率を高め、ルノーによれば、85キロメートルもの距離を維持するのに役立ちます。
私たちのテスト車両には、カメラベースのバックミラーが装備されていました。これは通常、バルクヘッドのためにバンでは冗長になります。 このセットアップは、ランドローバーがオフロード車のディフェンダーで提供するものと似ており、背後にあるものを明確に表示します。ただし、カメラの視野角に使用できる調整はごくわずかです。
バッテリーを床に統合することは、積載量に影響がなく、標準の長さでカングーが600kgのペイロードで最大3.9m³を運ぶことができるのに対し、より長い「L2」バージョンは800kgと最大4.9m³を運ぶことができることを意味します。
ルノーの革新的な「開けゴマ」機能は、助手席側のフロントドアとスライドドアの間のセンターピラーを廃止します。 しかし、ルノーは右ハンドル市場向けにリエンジニアリングするのはコストがかかりすぎると考えていたため、オーストラリアには来ないでしょう。これは本当に残念なことです。
ボンネットの下には何がありますか？
Megane E-Tech Electricは、1つの駆動列を提供します。 90kW / 245Nm シングルスピードトランスミッションを介して前輪を駆動する電気モーター–カングーZEの44kWと22Nmに十分に対応しています。
新しい電気カングーは0-100km/hで加速することができます 11.6秒 打つことができます 135km / h。
前任者を改良して、バッテリーは今では 45kWh のWLTPドライビングレンジを提供できるユニット（33kWhから） 300キロ、発信バージョンが主張した200キロメートルの顕著な改善。
車載充電器は2台用意されており、11kWが標準装備されています。 オプションの22kWAC充電器は、2時間40分で15から80パーセントまでバッテリーを再充電できます。
適切に強力な充電器に接続している場合、80kWのDC充電器は約30分で170キロメートルの範囲を追加できます。
ルノーカングーE-Techエレクトリックはどのように運転しますか？
カングーが実際にどのように機能するかをよりよく理解するために、私たちのテスト車両には、後部に150kgのバラストが搭載されていました。
同僚と運転を共有して、私たちのルートは、低速の都市速度の運転からより速い高速道路の作業まで、さまざまなシナリオを取り入れました。
90kWの電気モーターの紙面での性能はそれほど印象的ではないように思われるかもしれませんが、都市環境では、ほとんどが40km/hまたは50km/hまで加速している場合、それは十分に高速です。 また、電気モーターの静粛性と滑らかさは、ディーゼルエンジンよりもはるかに楽しい運転を可能にします。
エコ設定に切り替えると、最大モーター出力が56kWに低下し、最高速度が110km/hに制限されます。 運転している場所によっては、これはバンの性能にわずかな影響しか与えませんが、航続距離を伸ばすのに役立ちます。
カングーでは特に高い位置に座っているわけではありませんが、外見は良好です。 人間工学も優れており、従来のモデルと同様に、ダッシュボードの高い位置にギアセレクターが配置されています。
ステアリングは軽いですが、完全にフィーリングが欠けているわけではなく、バンの短いバージョンでの私たちの時間は、それが機敏で機動性のある車両であることを示しました。 それは都市のしこりやでこぼこにうまく乗り、キャビンの断熱レベルは高速でも静かに保ちます。
ドライバーは、3つのレベルのエネルギー回収から選択できます。最も強力なものは、多くのEVドライバーが楽しむ1ペダルの運転感覚にルノーを近づけます。
外出先でのモードの切り替えも簡単で、ギアセレクターを引くか押す必要があります。たとえば、急な下り坂に到達したときに、再生を追加するのは簡単です。
カングーE-TechElectricは、運転するのにエキサイティングなものになることは決してありませんが、そのビジネスの進め方には十分な礼儀正しさがあり、長いシフトを運転する必要がある場合は、間違いなくあなたがその前任者にいたであろうより今ははるかに良いです。
何がもらえますか？
明らかに、テスト中の車両の国際市場での車両発売仕様であることは、今後のオーストラリアのバージョンを反映していない可能性があります。
そうは言っても、ハロゲンヘッドライト、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメント、TFTドライバーのディスプレイを備えたアナログ機器、スチールホイール、ヨーロッパのベースバージョンのシングルゾーン気候制御機能などのアイテム。
引き続きご注目ください CarExpert 新しいカングーの地元の紹介に近いオーストラリアの詳細に関する最新情報。
ルノーカングーE-Techエレクトリックは安全ですか？
新しいカングーのピープルムーバーバージョンは、2021年のテストに基づいて4つ星のユーロNCAP安全評価を着用しています。 同等のANCAPレーティングはまだありません。また、商用バンのバージョンはレーティングされていないようです。
カングーMPVは、成人の乗員保護に78％、子供の乗員保護に87％、脆弱な道路利用者に67％、安全支援に72％を管理しました。
興味深いことに、メルセデスベンツTクラスは、本質的に新しいカングーに対するドイツのマルケの見解であり、より強力な5つ星のユーロNCAP安全性評価を獲得しています。
EU市場のカングーMPVの標準的な安全機能は次のとおりです。
- フロント、フロントサイド、サイドカーテンのデュアルエアバッグ
- 自律緊急ブレーキ（AEB）
- 含む歩行者とサイクリストの検出
- 前方衝突警告
- レーンキープアシスト
- フロントとリアのシートベルトリマインダー
ルノーカングーE-TechElectricの運営費はいくらですか？
ルノーオーストラリアは、出て行くカングーZEを、3年間の無制限のキロメートルの新車保証と、さらに5年間の100,000 kmのバッテリー保証（容量70％まで）でカバーします。
これは、ルノーのより広い商用範囲の5年間の200,000 kmのカバー（燃焼動力のKangoosを含む）、そしてもちろん、フランスのブランドの旅客線に対する5年間の無制限のキロメートル保証から少し外れています。
ただし、延長保証プログラムを含め、すべての電気自動車セグメントで競争が激化していることを考えると、カングーE-Techの5年間の保証が見込まれます。 時が教えてくれる。
カングーZEはまた、より広い範囲とは異なり、上限価格のサービススケジュールの対象にはなりません。 また、これは新しいモデルで変更されると予想されます。 乞うご期待。
CarExpertのルノーカングーE-Techエレクトリックへの取り組み
ルノーでさえ、カングーE-TechElectricがすべてのバンドライバーに適しているわけではないことを認めています。 ただし、その範囲は現在、発信世代よりも大幅に改善されており、公共の充電器で停止する必要がある場合は、充電速度を速くすることが役立ちます。
多くの企業や商人にとって、これは彼らを電気に移行させるのに役立つバンかもしれません。 それはそれが運ぶことができるものに関してほとんど妥協がなく、以前よりもキャビン内ではるかに優れています。
現地の価格設定と仕様が確認されていない場合、長期的にビジネスにとってどれほど優れた価値があるかを言うのは難しいですが、それはすでに多くの利点をもたらし、オーストラリアに到着したときに確実に関心を集めます。
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