これはオリジナルのウォルト ジーグル レジェーロで、今日の世界で最も珍重されている少量生産のオートバイの 1 つです。この例は、ヨーロッパでわずか 2 ～ 3 台の 1 台であり、ヨーロッパでの厳しい TÜV 車両試験に合格した唯一の 1 台であると考えられています。ドイツ。
この Leggero には、Walt Siegl によって設計および製造された特注のクロモリ スチール トレリス フレームが採用されており、オリジナルの Ducati トレリス フレームよりも軽量かつ高剛性です。 エンジンは、ドゥカティ 1000SS から完全に再構築された L ツインで、現在 100 bhp 近くになっています。
早わかり – ウォルト・ジーグル・レッジェーロ
- Walt Siegl は、今日世界で最も有名なカスタム バイク ビルダーの 1 人であり、新進気鋭の新世代のバイク ビルダーからのインスピレーションの源として言及されることがよくあります。
- 何十年にもわたって、ジーグルは数十台のオートバイを製造してきましたが、彼の最も有名なのはほぼ間違いなくレジェロスです。
- ここに表示されている Leggero には、Kevlar 燃料タンクとボディワーク、クロモリ管状鋼を使用した手作りの Trellis フレーム、および Bruce Meyers Performance によって再構築され大幅に改善されたエンジンが搭載されています。
- バイクの重量はわずか 150 キログラムまたは 330 ポンドになり、約 96 bhp になり、オドメーターは 3750 km しかありません。これは、本質的に新しい状態であることを意味します。
ウォルト ジーグル ドゥカティ レジェロ
Leggero はおそらく、Ducati によって製造されていない最も有名な Ducati です。 クロモリ鋼のトレリス フレームは、Walt のワークショップで切断および溶接され、完成したフレームの重量はわずか 15 ポンドです。
これはウォルト・ジーグルで、彼の初期のカスタム バイク ビルドの隣に写っています。 画像提供：Walt Siegl Motorcycles.
ボディワークもケブラーのウォルトによって社内で行われ、エアロダイナミクスと、長年の象徴的なレーシングドゥカティのスタイリングキューのいくつかを呼び起こすために彼が開発したデザインを使用しています.
各 Leggero には、Bruce Meyers Performance によって設計および再構築された Ducati Desmodromic 2 バルブ L ツインが装備されており、Keihin FCR キャブレターまたは燃料噴射システムが装備されています。
これらのエンジンは、最新のドゥカティ エンジンと同じパワーを生み出すことはありませんが、それが目的ではありません。 ライダーが右手首からリアタイヤまで直接接続できるように作られています。トラクション コントロール システム、ライド バイ ワイヤー、ABS、そしてもちろんレイン モードはありません。
ウォルト・シーグルとは？
ウォルトは 19 歳で美術学校を卒業し、フランスの鉄道工場で仕事を見つけました。その後数年間、若いオーストリア人は工具職人として訓練を受け、ドイツとイタリアでこの職に就きました。
彼がモスクワに転勤になったのは、オーストリアの鉄鋼会社で働いていたときでした。そこで彼はオーストリア外務省に加わりました。 新しいキャリアに熟達した彼は、1985 年に切望されていたニューヨークへの異動を与えられ、オーストリア外務省のために現代オーストリアの芸術と文化を促進しました。
このレジェロのエンジンは、ドゥカティ 1000SS L ツインとして誕生しました。現在は完全に再構築されており、ストックよりもかなり多くのパワーを生み出します。
最初に到着してから数十年後、彼は 2007 年にニューヨークを離れ、ニューハンプシャー州南部の絵のように美しい古い工場の町に家族と共に移り住み、フルタイムのビジネスとしてオートバイの製造を始めました。
彼の製作した Ducati ベースのモーターサイクルである Leggero シリーズは現在、世界中で需要があり、20 台以上がオーストラリア、アメリカ、フランス、カナダ、さらに遠くの顧客に届けられています。
ここに表示されているドゥカティ レジェロ
ここに表示されているオートバイは、2019 年にウォルトによって製造された Leggero です。冒頭で述べたように、ヨーロッパでわずか 2 つか 3 つのうちの 1 つであり、複雑なドイツの TÜV 車両試験を通過した唯一のオートバイであると考えられています。つまり、EU 内 (およびそれ以降) のどこでも道路法が認められています。
再構築および最適化された Showa フォークをフロントに、リアに Öhlins モノショックを搭載し、ご想像のとおり、Walt Siegl クロモリ トレリス フレームを備えています。 ホイールは、粘着性のあるダンロップ スポーツマックス タイヤを装着したセラミック コーティングされたマルケジーニ ユニットで、ブレーキは前後にブレンボです。
これは、これまでにこの配色で構築された唯一のレジェロであり、現在、ドイツから 39,909 米ドルまたは 38,500 ユーロの提示価格で販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または販売者に連絡したい場合 Classic Driver のリストはこちらからご覧いただけます.
写真家の厚意による画像 マイケル・ヘーゲレ
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