Bye Bye, Clemson – 不満を抱いた思索


シーズンを 6 勝 4 敗で開始したにもかかわらず、サウスカロライナ州のフットボール チームはカレッジ フットボール プレーオフ (CFP) に大きな影響を与えました。 先週、彼らはテネシーでテネシーを 63-38 で破り、Vols プレーオフの希望を終わらせました。 昨日、彼らはハーフタイムで 9 ポイントの赤字から戻ってきて、クレムソン 31-30 を破り、 40ゲーム ホーム連勝とプレーオフの希望も。

私が以前書いたように、はっきりとは言えない何かが、クレムソンのヘッドコーチについて私を本当に間違った方向にこすっている. 彼のチームは、今シーズン彼らを打ち負かした他のチームであるノートルダムとともに、私の大学フットボール階層の最下位に位置しています。

「ザ・ゲーム」でのミシガンのオハイオ州に対する説得力のある勝利、ノートルダムに対する USC の勝利、LSU に対するテキサス A&M の番狂わせにより、CFP の 4 つのチームはすでに設定されていると思います: ジョージア (12-0)、ミシガン (12-0) )、TCU (12-0)、USC (11-1)。 後者の 2 つのチームは、来週のそれぞれのカンファレンス チャンピオンシップ ゲームに勝たなければならないと思いますが、そうではないかもしれません。

ミシガン州とオハイオ州について言えば、バックアイズはハーフタイムで 20-17 のリードを持ち、ESPN の分析によると、第 2 四半期のある時点でゲームに勝つ可能性は 85% でした。 ミシガンはそのようなことには一切注意を払わず、オハイオ州立大学を 28 対 3 で下して後半を完全に支配し、2000 年以来初めてコロンバスでバックアイズを破りました。

ミシガン大学の 2 年生のクォーターバックである JJ マッカーシーは、昨日のパスの 50% (24 回中 12 回) しかパスを完了できませんでしたが、大学でもパス試行あたりのヤードがより重要な指標であると思います。 彼は平均して約11ヤードの試行を行い、263ヤードを投げました。 彼はまた、インターセプトを投げませんでした。 全体で、ミシガンは 45 ヤード以上のプレーで 5 回のタッチダウンを記録しました。これは、少なくとも 2004 年以来、トップ 5 の対戦相手に対して最多です。

ミシガンが、壊れた手にギブスをつけてプレーしていたバックアップ テールバックのドノバン エドワーズが 75 ヤードの距離を走って得点した後、残り約 7 分でスコアを 38-23 にした後、「The Game」をオフにしたことを認めなければなりません。ゲームで。 約4分後、85ヤードのランでエドワーズの得点を逃した. また、USC クォーターバック/マジシャンのカレブ ウィリアムズが第 4 クォーターの早い段階でタッチダウンを記録し、USC で 31-14 のスコアを獲得した後、チャンネルを変更しました。

ウィリアムズは、そのシーズンのカレッジ フットボールで最も優れた選手に与えられるハイズマン トロフィーに値すると思います。 彼は 34 回のタッチダウン パスとわずか 3 回のインターセプトで 3,700 ヤード以上を投げ、空中での試みで平均 9 ヤード以上を記録し、10 回のラッシュ タッチダウンでチームをリードしています。 彼とサウスカロライナ州のクォーターバックであるスペンサー・ラトラーは、大学でのキャリアをオクラホマで始めた(そして昨シーズンはチームメイトだった)が、明らかに転校した。

カレブ・ウィリアムズがアイルランド人を打ち負かすことでハイズマン声明を発表 - On3

はい、私は長い間持っていたよりも大学フットボールを見ることを楽しんでいます. たぶん、Matt Rhule はネブラスカを全国的な関連性に戻すことができ、私はそれをさらに楽しむことができます.

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1996 年のこの日、最後のキャデラック フリートウッドが組立ラインを離れました。 フリートウッドは 1976 年以来、独自のモデル「のみ」として存在していましたが、1935 年以来、キャデラックのモデル名の一部として使用されていました。もちろん、フリートウッドを製造していたテキサス州アーリントンの工場は、フルサイズのゼネラル モーターズ SUV のみを製造するように切り替えました。 .

生産の最終年には、約 15,000 個のフリートウッドが製造されました。 ほぼ 4,500 ポンドの車は、1996 年の最も重いキャデラックであり、MSRP は 36,995 ドルで、今日のドルで約 70,000 ドルでした。

キャデラックのディーラーの 20% 近くが、電気自動車の販売に切り替えるために 25 万ドルを費やす代わりに、買収を行いました。 ゼネラルモーターズは彼らに最後通告を与えました。 繰り返しになりますが、少なくとも今のところ、フォードはまだディーラーと消費者に選択肢を与えています。 彼らがいつまでそうし続けるかは未解決の問題です。

#バイバイクレムソン

#カレブ・ウィリアムズ

#キャデラックフリートウッド

#EVTyranny

#somanyCARSjustonelife

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