少なくとも十数人の従業員 リビアン・オートモーティブ株式会社 連邦規制当局に提出された訴状によると、イリノイ州の工場で電気自動車メーカーが安全性を侵害していると非難している。
訴状によると、同社は既知の危険を無視し、安全資源の優先順位を下げたため、一部の労働者は製造工程で必要な人工呼吸器を共有することになった. 彼らはまた、手のつぶれ、足の骨折、耳のスライス、肋骨の骨折など、さまざまな怪我について詳しく説明しています。 Rivian の従業員の 1 人は、経営陣が破損した電気ケーブルをゴミから拾い上げ、従業員にそれらを使用するように指示したと述べました。
合わせて、提出書類は、競争の激しい電気自動車の分野でペースを維持するために急速に規模を拡大した自動車メーカーを描写しています。 一部の従業員は、安全プロトコルが衰退したと説明しました。 生産圧力が高まった トレードマークのプラグインピックアップトラックで。
「製造にはある程度の危険が伴います」と、苦情を申し立てた従業員の 1 人であるドン ジャクソンはインタビューで述べました。 「しかし、安全性がもう少し優先されると思っていました。」
ブルームバーグ ニュースへの声明で、リビアンの広報担当者は従業員の主張に異議を唱えたが、従業員のプライバシーを理由に、具体的な苦情についてはコメントを控えた。 広報担当者は、12 人の苦情申立人は、工場の 6,700 人の従業員のわずか 0.2% に過ぎないと述べました。
「安全で刺激的な環境を作ることは、リビアンのすべての従業員に期待される日常の実践であり、業務手順の一部です」と同社は電子メールで述べ、次のように付け加えました。 」
申し立てに関与したUAW
申し立ては、過去 2 か月間に提出されました。 米国労働安全衛生局 自動車メーカーの 唯一の稼働工場、イリノイ州ノーマル。 そのうちの 1 人はリビアンを退職した 12 人の従業員全員が、 ユナイテッド・オート・ワーカーズ リビアンの工場労働者を組織化しようとしてきた組合 過去1年間. UAW はブルームバーグ ニュースと申請書を共有しました。
苦情のいくつかは、怪我には至らなかったが、従業員が恐れていた危険について説明しています。
3月に同社に入社したジャクソン氏は、「トラックが頻繁に歩行者通路に進入し」、誤って人に衝突する可能性がある方法でラックをブルドーザーで破壊したと苦情の中で述べています。
動力を与えられた産業用車両が人に衝突しそうになった「多くのヒヤリハット」があったと、別の従業員であるカイリー・ハーベイは書いています。 トラックが所定の位置に正しくロックされているかどうかを表示するためのセンサーは、車両の高さに合わせて調整されていないため、誤った測定値を示すことがある、と彼女は書いています。
「最初は本当に素晴らしかったです」と、かつてのハービー UAW 昨年リビアンに加入したメンバーがインタビューで語った。 「ゆっくりと、生産量が増加し続けるにつれて、安全性への懸念は低下しました。」
カリフォルニア州アーバインに本拠を置くリビアンは、短期間で、エンジニア、車両組立技術者、および工場フロアマネージャーの軍隊を、次のような従来の自動車メーカーから採用しました。 フォード・モーター社 と ゼネラルモーターズ社、主にノーマルの旗艦工場で、年間150,000台の電気自動車を製造できます。 また、優秀な人材を採用しています。 テスラ株式会社 と アップル社。 大衆市場向けの電気自動車をスケールアップして生産するための推進の一環として。
Rivian は、Tesla と少数の旧来の自動車メーカーが支配する EV 市場で有力な挑戦者として急速に頭角を現し、ウォール街の著名な投資家や投資家の強い関心を集めました。 戦略的支援者 フォードのように アマゾン・ドット・コム社. 会社の 昨年11月の新規株式公開 は米国史上 6 番目に大きかった。
記録されたインシデント率は良好です
従業員の主張は、「優れた運用とはほど遠い工場を示唆している」と、バラク・オバマ前大統領の下で OSHA を率い、現在は大学の教授であるデビッド・マイケルズは述べた。 ジョージ・ワシントン大学の公衆衛生学校です。 「もし労働者が怪我をしているなら、それは工場の管理者が業務が適切に行われていることを保証する仕事をしていない証拠です。」
「これらの報告された怪我は、生産プロセスの管理が不十分であることを反映しており、工場の生産物の品質も最適ではないことを示唆しています」と彼は付け加えました.
同社の株価はニューヨークで月曜日の午前7時25分時点で1.7%下落した。 株価は今年、金曜日の終値までに 71% 下落しました。
Rivian は、OSHA 向けに編集したデータによると、健康と安全の面ですでに同業他社を上回っています。 同社によると、記録可能なインシデントの合計率は、200,000 時間の労働ごとに 2.5 件であり、業界平均の 6.4 件を下回っています。 データはまた、Rivian の安全性能が改善していることを示しており、事故率は 1 月から 44% 低下していると広報担当者は述べています。 「私たちの積極的な行動と活動は、安全性に非常に良い影響を与えています」とリビアンは言いました。
駆け出しのEVメーカーの安全性に関するOSHAの懸念は、労働者の苦情によって引き起こされたもので、新しいものではありません。 2018 年、カリフォルニア州の規制当局は テスラの職場の安全 市場のリーダーとして、最初のマスマーケット向け車両の生産を劇的に増やしました。
OSHA は現在、Normal 工場での 7 件の苦情について公開調査を行っている、と OSHA の広報担当者は述べた。 以前、規制当局はリビアンに対して 4 件の「重大な」召喚状を発行しており、そのうち 3 件は今年初めに当局との和解に終わったものです。
「壁に向かって話すように」
一部の労働者は、連邦規制当局に苦情を申し立てる前に、懸念について経営陣に通知したと述べています。 ジャクソンは、多くの監督者に安全上の懸念を提起したが、彼らは聞かれなかったと書いている. 「壁に向かって話しているようなものです」と彼はインタビューで言いました。
従業員の 1 人である Heather Barschdorf は、Rivian の最高経営責任者である RJ Scaringe に直接手紙を書き、職場の危険が妊娠に影響を与える可能性があることを心配しました。
ブルームバーグ・ニュースが閲覧した9月23日付のスカリンジ宛ての電子メールには、「私の地域のガスのせいで、妊娠していなくても気分が悪くなる日もある」と書かれていました。 彼女のメールには、過去に流産を経験しており、次の流産のリスクが非常に高いと書かれていました。
「私の地域の多くの人々は、私たちが溶接している亜鉛メッキされた金属部品への暴露により、インフルエンザのような症状で病気になっています」とバルシュドルフは後に、9月30日に提出されたOSHAの苦情に書いています。塗料の煙と呼吸保護具を何度も使用しましたが、拒否されました。」 彼女のファイリングは、彼女が適切な種類の人工呼吸器の代わりに防塵マスクを与えられたと述べた.
スカリンジは彼女の電子メールに返信しなかったと彼女は言ったが、人事担当者はその後のバルシュドルフとの会合でそれを参照した. 工場の別のセクションに移動するという彼女の繰り返しの要求に対して、会社は行動を起こさなかった、と彼女はインタビューで述べた. 「リビアンは私たちの言うことを聞いていません」と彼女は言いました。
OSHA に苦情を申し立ててから 2 週間後、Barschdorf さんは流産に見舞われました。 11月、同社を退職。
Barschdorf の説明について尋ねられた Rivian の広報担当者は、「職場環境の何かが、工場のスタッフの個人的な流産を引き起こした、または助長したという証拠はありません」と書いています。
「オープンエージェンシーのケースや、係争中の訴訟がある可能性のある状況についてはコメントしません」と広報担当者は付け加えました。 「私たちは従業員のフィードバックを大切にし、従業員の懸念に耳を傾け、それぞれの状況に応じて適切な行動を取ります。」
火災は重大な事件です
Rivian は安全に数百万ドルを費やしており、70 人以上の安全、健康、環境の専門家からなるチームを擁しており、同社は定期的なトレーニングと検査を行っていると広報担当者は述べています。
Harvey からの苦情によると、2 月にバッテリー パックの爆発により、高さ 10 フィートの炎を伴う火災が発生しました。 「ある人が火災警報器を引っ張ったのを目撃しましたが、何も起こりませんでした」と彼女は書いています。 避難後、従業員は人数を確認するために煙の中を歩いて戻るように言われました。 「人々は咳をしていて、少なくとも1人の労働者が煙の中を歩いているときに喘息発作を起こした」と彼女は書いた. .
Rivian は、その火災の後、「包括的な熱事象対応計画」を策定したと述べました。 広報担当者によると、同社は7万ドルを投じてフィンランドから高度なガス測定装置を入手し、火災後の屋内の空気の質を評価するために使用できると述べた。