スラップ ブレスレット、ウォークマン ラジオ、リーボック ポンプ スニーカーは、1980 年代と 1990 年代の多くの記憶に残るシンボルの一部でした。 それは豊かな文化、鮮やかな色、独特の自動車の時代でした。
RADwood – 2017 年に初めて開催されたイベント – は、1980 年代と 1990 年代の文化を祝うことになると、追い詰められた時代を迎えました。 「クラシックカー」という言葉は、通常、シボレー ベルエアやプリマス フューリーズのイメージを思い起こさせます。 しかし、時が経つにつれて、「クラシック」の定義も変化します。 私自身も含めて、1982 年製の車が 40 年も前のものであることを知って少しショックを受ける人もいます。
RADwood はその 5 年間の歴史の中で国のさまざまな地域にまたがってきましたが、代表的な年次イベントの 1 つが南カリフォルニアで開催されます。 今年は、2 回連続で、トーランスにあるアメリカン ホンダ本社がイベントを主催しました。 私は 1994 年製の Acura Legend GS 6 速セダンを「Royalty」条件の一部として登録しました。これは、入場料が 100 ドル高いため、駐車場が目立ち、駐車が早くなるためです。
旅はフェニックスの西郊外で始まりました。そこで私は、1987 年のホンダ シビック Si、1989 年のマツダ MPV、1989 年のマツダ MX-6、1993 年のホンダ アコード クーペ、1989 年のアキュラ インテグラ LS に乗った RAD ロードトリッパーと出会いました。 、および 1998 年のフォード コンター SVT。 州間高速道路 10 号線で 400 マイルのトレッキングをしている私たちを、仲間の運転手や傍観者が見て楽しんでいたに違いありません。 カリフォルニア州デザート センターの放棄されたガソリン スタンドで集合写真を撮りました。
トーランスにあるアメリカン ホンダのキャンパスは、このプログラムに最適な場所でした。 1980 年代の音楽、ファッション、ポップ カルチャーは健在で、マドンナやデュラン デュランのヒット曲で場内が盛り上がりました。 私の友人のベッキーは、この機会に髪を縮め、レギンスやトラック スーツを着た人もいました。 ホンダのもてなしには、フード トラック、エンターテイメント、ポスターが含まれていました。 私はこの機会に敷地内をさまよい、多くの友人と再会しました。その多くは 1 年前の RADwood ショー以来会っていませんでした。 私のお気に入りの車には、保存状態の良いオリジナルのインフィニティ Q45、珍しい 5 速マニュアル トランスミッションを搭載した 1993 年型メルセデス ベンツ 500SL、非常にきれいな FJ80 シリーズのトヨタ ランド クルーザーなどがあります。
ショー中に展示されたのは、由緒あるシビック タイプ R のホンダの最新バージョンでした。長年のチューナーのお気に入りであるタイプ R は、2017 年に初めて米国に登場するずっと前からヨーロッパで入手可能でした。それ以来、人気となっています。現代のマッスルカーに似た、パフォーマンスのアップグレードとカスタマイズのためのプラットフォーム。 まったく新しい2023年モデルのタイプRには、ターボチャージャー付きの2.0リッター、315馬力のエンジンが搭載されます。
RADwood のリーダー Art Cervantes がその日の午後遅くにステージに上がり、授賞式の進行を手伝いました。 さまざまなカテゴリーのトップカーに賞を授与することに加えて、当時のプロム用の服装と思われる服装をしたカップルに贈られる「最高の服装」にも特別な表彰が与えられました。 ベスト オブ ショーは、信じられないほど希少な (そして非常に値する) ホワイトの 1998 フォード エクスプローラー サリーン XP8 で、ニック ロションが運転しました。
私の往復 800 マイルの旅は、その労力と費用に見合う価値が 100% ありました。 RADwood が今後どのように成長し、進化していくのか楽しみです。 に注目してください ラドウッドのウェブサイト 今後のイベントのカレンダー。