ヒュンダイは再建中 1974 ポニー クーペ コンセプト その年のトリノ モーター ショーで会社のデビューのために作られ、伝説的なデザイナー、ジョルジェット ジウジアーロと協力してそうしています。
ヒュンダイによると、再構築されたコンセプトは北半球の春に公開される予定で、これは 3 月から 5 月の間のどこかを意味します。
現代自動車は、ジョルゲットとファブリツィオ・ジウジアーロ（彼の息子）と、現代自動車のチーフ・クリエイティブ・オフィサーであるリュック・ドンカーヴォルケ、現代自動車のグローバル・デザイン・センターの責任者であるサンヨプ・リーをフィーチャーしたソウルでのデザイン・トークでこの計画を発表した。
1974年、現代自動車の幹部がジョルジェット・ジウジアーロに連絡を取り、同社初の独立モデルであり「韓国初の量産車」を設計する仕事を提案したと言われています。
生まれたばかりの会社は、ジウジアーロに設計、青写真の作成、および 5 つの試作品の製作を依頼しました。そのうちの 1 つはクーペでした。
くさび型のノーズ、円形のヘッドランプ、幾何学的なラインを備えたポニー クーペは、北米とヨーロッパの市場向けに設計されました。 残念ながら、このプロジェクトは、1981 年に大量生産を目前に控えた経済環境の悪化により中止されました。
当時、このコンセプトは未完の夢でしたが、同社は「その大胆な精神が、1975 年から 1990 年にかけて世界中で販売されたポニーのネームプレートの下でヒュンダイの最初の独立した生産モデルに直接影響を与えることで、韓国の自動車産業に弾みをつけるのに役立った」と今でも主張しています。 」。
このコンセプト デザインは、1983 年にデビューしたデロリアン DMC 12 に関するジウジアーロの作品のインスピレーションの源にもなったようです。はい、 それ デロリアン。
ポニー クーペ コンセプトはヒュンダイの遺産の重要な部分であり続け、Ioniq 5 と N ビジョン 74 水素ハイブリッド ‘ローリング ラボ’ 開発車両の設計にインスピレーションを得ていると同社は主張しています。
「このプロジェクトは歴史的価値を保持するだけでなく、今後さらに多くのコラボレーションへの道を開く可能性のある異文化交流を表しています」と Donckerwolke 氏は述べています。
SangYup Lee 氏は次のように付け加えています。「元のコンセプトカーはもう存在しないため、『レガシーで未来を形作る』という私たちのデザイン哲学に基づいて、ジョルジェット・ジウジアーロに再構築を依頼しました。」
元のデザインについて、ジウジアーロ氏は次のように述べています。 熾烈な競争が繰り広げられようとしているグローバル市場に立ち向かおうとしている会社と国のために、車両を作成する責任を負っていたことを非常に誇りに思いました。
「今、ヒュンダイが後世のために、そしてブランドの遺産を祝うために、それを再建するよう私に依頼したことを非常に光栄に思います。」
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