起亜ソレント ハイブリッド、PHEV 供給「せいぜいトークニズム」

オーストラリア 電化への関心が高まっている ソレント ハイブリッド (HEV) と プラグインハイブリッド（PHEV）、しかし、これらのモデルの現在の供給を「トークニズム」と表現しています。

と話す カーエキスパート フェイスリフトされたセルトスクロスオーバーの最近のメディア発表で、起亜オーストラリアの最高執行責任者であるダミアン・メレディスと製品計画のゼネラルマネージャーであるローランド・リベロは、発売以来供給状況は改善されていないと述べた.

リベロ氏は次のように述べています。

「私たちは株式の小さな流れを手に入れています。せいぜいトークニズムです。」

メレディス氏は次のように付け加えました。

「私たちは時々、私たちが世界の産出量のわずか 2.57% にすぎないことを忘れていると思います。得られるものに感謝しなければなりません。」

オーストラリア向けの起亜ソレントのすべてのバージョンは、韓国の起亜の華城工場で生産されています。これは、ヨーロッパと英国の生産、および北米向けのハイブリッド バージョンと同じ生産ラインです。

特にソレント HEV と PHEV に対する世界的な需要の高さは、欧州や米国など、排出規制が厳しく、生産量の多い市場を優先し、オーストラリアをさらに順位を下げています。

さらに、海外に目を向けると、ヨーロッパや英国などの市場では、ソレントのラインナップはほぼ完全に電動化されており、HEV と PHEV には 3 ～ 4 のトリム レベルがあり、2.2 リットル ターボ ディーゼルには 1 つのグレードしかありません。 さらに、米国市場では、新しいスポーテージと同様に、独自の非ハイブリッド ソレントが生産されています。

今年の初め、起亜オーストラリアは、PHEV の月間約 10 台に加えて、FF および AWD バリエーションで月間約 20 台の Sorento HEV を受け取ることを確認しました。 同社は、最高スペックの GT-Line グレードの電動パワートレインのみを提供することを余儀なくされました。

つまり、オーストラリアで電化されたソレントに支払う最低額は、GT-Line HEV FWD の開始価格 (オンロード費用を除く) 66,750 ドル、またはメルボルンの郵便番号を使用したドライブアウェイで 72,580 ドルです。

比較すると、トヨタ クルーガー ハイブリッドは、オーストラリアで提供される 3 つのトリム レベルすべてで利用可能で、価格はエントリー レベルの GX AWD ハイブリッドのオンロード コストに加えて 54,150 ドルからです。

ソレントの肌の下のツイン、ヒュンダイ サンタフェも最近、2 つのトリム レベルでハイブリッド オプションを導入しました。

ソレント ハイブリッドとソレント PHEV には、 ターボチャージャー付き1.6リッター4気筒ガソリンエンジン 電気モーター、リチウムイオンバッテリーパック、6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。

ハイブリッドは、1.49kWh のバッテリーと、出力 44kW、トルク 264Nm の電気モーターを使用して、システム出力を 169kW と 350Nm.

PHEV は、より大きな 13.8kWh の水冷式バッテリーと、より強力な 67kW/304Nm の電気モーターを使用して、システム出力を 195kW と 350Nm.

PHEVは純粋な電力でも走ることができ、 57kmまで WLTP複合サイクルと 70kmまで 純粋な都市サイクルで。

オーストラリア市場での長期にわたる供給問題にもかかわらず、ソレントは今年の VFACTS 販売チャートで着実な成長を示しています。

起亜自動車は 10 月末までに 5574 台を納入し、2021 年の同じ 1 月から 10 月までの期間で 21.7% 増加しました。マツダ CX-8（4905台）。 また、マツダ CX-9 (5,916 台) に大きく後れを取っているわけではありませんが、トヨタ クルーガー (10,989 台) からは大きく離れています。

リベロ氏は最近、 カーエキスパート 2023 年にどうなるかは予測できなかったが、7 人乗り SUV のガソリンおよびディーゼルバージョンの供給は年末まで改善している.

「HEV と PHEV を除くソレントの全体的な供給は、2022 年の残りを見通すために、今後数か月間は良好であると予想しています」とリベロ氏は述べています。

「特にソレントにとって、半導体問題は改善しているようで、オーストラリアはそこから恩恵を受けています。 ただし、現段階では、2023 年の正確な供給状況を予測することは困難です。」

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