インテグラ タイプRも1125kgと軽い。 通常のインテグラと比較して、フロントガラスが薄く軽量化され、ホイールが軽量化され、消音も最小限に抑えられています。 BMW M3 CSL と同じように、エアコンもオプションで装備されていました。
ドライバーの集中力を測るためにハンドルを握る必要さえありません。 チンスポイラーとリアウイングはワイルドスピードの雰囲気を醸し出し、体型を引き締める赤いレカロのフロントシートにはそれぞれシートベルトハーネス用の穴があります。 最初の英国車はすべて、Honda の最初のグランプリ優勝車に敬意を表してチャンピオンシップ ホワイトです。ご参考までに、この車は 1965 年のメキシコ グランプリで優勝しました。
残念ながら2代目インテグラ タイプR（コードネームDC5）は2001年に日本限定販売に戻ったが、多くが輸入された。 一方、英国の DC2 の価格は、一般に 11,000 ポンドから 20,000 ポンドの範囲です。
価格が上昇していることを考えると、1990年代の他の日本のアイコンがすでに50,000ポンドを超えていることを考えると、今が購入するのに最適な時期のようです. 改造されていない、または走行距離の少ない例を見つけるのに苦労するかもしれませんが、もしそうなら、それは価値があったと自分に言い聞かせてください。
その時私たちが言ったこと
1997 年 9 月 17 日: 「運転の楽しさはさておき、日の出や日没と同じくらい確かな品質と信頼性を備えた車を所有することを愛する人もいます。 9000rpm近くまで回転するエンジンを微塵も感じさせないもの」