多国籍自動車製造会社ステランティス NV の最高経営責任者は最近、ヨーロッパで手頃な価格の電気自動車 (EV) を生産することができなくなったため、インドのような国で低コストの生産を検討していると報道機関に語った. ブランドにプジョーとクライスラーも含まれるグループの CEO であるカルロス タバレス氏によると、低コストのサプライヤー ベースを持つインドが、2023 年末までに同社の品質とコストの要件を満たすことができれば、他国へのEV輸出。
チェンナイでのメディアとのやり取りで、タバレス氏は次のように述べています。 この国にはコスト競争力のあるサプライヤー基盤があるため、(ヨーロッパへの輸出は) 可能です。」 彼は次のように付け加えました。 明らかな標的の 1 つは東南アジアです。」
Tavares 氏は先月、安価なバッテリー EV が登場するのは 5 ～ 6 年先だと警告したが、Stellantis は EV に多額の投資を行っており、今後 10 年間で数十台の EV を生み出すことを目指している。 Stellantis の CEO に就任して初めてインドを訪れたとき、彼は、同社はまだインドから電気自動車を輸出するための戦略を策定中であり、まだ何の決定も下していないと述べた。 米国の自動車メーカー、フォードとゼネラル・モーターズが利益を上げることができず、日本のスズキと韓国の現代自動車の覇権に挑戦することができず、世界第 4 位の自動車市場から撤退した後、タバレスはインドに賭けるかもしれません。
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報道によると、Stellantis からのこの動きは、中国の EV メーカーが、EV の最大の市場である中国でほとんどの国際的な競合他社を打ち負かした後、比較的手頃な価格の車で顧客を引き付けるためにヨーロッパに進出している時期に行われたと考えられています。世界中。 中国でのジープ合弁事業が破産申請するとの発表を受けて、ステランティスは中国での戦略を再考した最新の企業であり、ジープとマセラティのブランドを通じてニッチプレーヤーになりたいと考えています。 タバレス氏は、「中国と西側諸国の間で緊張が高まっています。 それはビジネスの面で結果をもたらすでしょう。 この機会を活用するのに最適な勢力は、明らかにインドです。」
過去にタバレス氏は、2030 年までに南アジアの国での売上高が 2 倍以上になり、営業利益率が 2 桁になると予測していました。 自動車メーカーは、翌年初頭にシトロエン C3 の電気バージョンで、インドで最初の電気自動車 (EV) を導入する予定です。 Stellantis は、現在、独自の電気モーターとバッテリー パックを生産することに加えて、バッテリー セルを製造することを目指しています。 Tavares は、価格とコストで競争できるように、バッテリーを含む EV 部品をインド国内でも購入したいと考えています。
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