自動車産業の冬季テスト シーズンが進行中であり、多くの自動車メーカーは現在、冬の条件で今後の製品を評価するためにヨーロッパの北部にいます。 このテスト手順は、エネルギー源の性質上、追加の注意が必要な新しい電気自動車にとって特に価値があります。 アウディは現在、A6 E-Tron を全身迷彩でスカンジナビアに持ち込んでいますが、すでに見ることができる興味深い詳細があります。
このプロトタイプは、すべての 4 つのコーナーにプロダクション ライトを備えています。 Ingolstadt の電気自動車は、業界で人気が続いているトレンドに従って、フロントに 2 列のライトが装備されます。 私たちが知る限り、上の列はデイタイムランニングライトとサイドシグナルとして機能し、下の列はメインビームに対応します. 閉じたグリルがクラスターの間にあり、バンパーの下部に小さな台形のグリルがあります。
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A6 E-Tron のサイド プロファイルは、テスラ モデル 3 を強く思い起こさせますが、ドイツの EV はわずかに大きくなります。 後部のライトは、フェンダーとトランクリッドの両方に個別の LED エレメントを備えたデザインになっています。 ウインカーはアニメーション化できますが、現時点では確認できません。 全体として、このプロトタイプは A6 E-Tron コンセプトによく似ています。ショーカーが美しいマシンだったので、これは良いことです。
プレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャに乗って、電気自動車は、同じプラットフォームによって支えられる次期電気ポルシェ マカンといくつかのコンポーネントを共有する可能性があります。 A6 のパワートレインについてはあまりわかっていませんが、コンセプトには 470 馬力 (350 キロワット) と 590 ポンド フィート (800 ニュートン メートル) のシステム出力を持つデュアル モーター システムがありました。 このコンセプトカーは、停止状態から 4.0 秒未満で時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) に達することができました。
しかし、潜在的な EV 購入者は A6 E-Tron の範囲にもっと興味を持っており、このコンセプトには多くの可能性がありました。 100 キロワット時のバッテリー パックを床に取り付けた状態で、WLTP 体制で 435 マイル (700 キロメートル) を超える推定範囲がありました。 最大 270 キロワットの驚異的な急速充電により、約 10 分でさらに 186 マイル (300 km) の距離を十分に走行できます。 製品版のスペックがコンセプトのスペックと似ていれば、プレミアムセグメントの深刻な競合相手となるでしょう。
