Untuk meraikan ulangtahun ke-50 divisi perlumbaan dan sayap prestasi M Division, BMW telah pun memperkenalkan model kelahiran semula salah satu jentera lumba lagendanya pada era 70’an, iaitu BMW 3.0 CSL untuk versi 2023. Model ini akan dihasilkan hanya 50 unit; BMW masih belum mengumumkan harganya, namun khabar angin mengatakan ia bakal dijual pada harga bermula 700,000 ユーロ (RM3.3 juta)。
バギ・ペミナト BMW, nama “3.0 CSL” ini bukanlah asing – ia adalah model homologasi istimewa Coupé Sport Leichtbau (Coupe Sport Lightweight) dengan gelaran “Batmobile” (kerana diberikan kit aerodinamik agresif termasuk fender lebar dan sayap belakang gergasi) yang dihasilkan untuk perlumbaan Europeanツーリングカー選手権のバミューラ・ムシム 1973年、ディアスカン・ダリ・モデルのE9クーペ。
マナカラ untuk モデル 3.0 CSL 2023 ini、ia diasaskan dari coupe prestasi BMW M4、kemudian turut diberikan kit aerodinamik yang lebih radikal、bersama talaan kuasa dan prestasi lebih baik。
ルアー 3.0 CSL モードを開始すると、ルンバ 3.0 CSL が更新されます。 Walaupun diasaskan dari M4, hanya lampu hadapan yang nampak serupa pada bahagian muka CSL ini – ia menerima bampar dengan gril 肝臓 dengan rupa lebih unik, serta penutup bonet lebih kembung.
マナカラ フェンダー ヤン・レビー・レバー・ディレカ・シーカン・セバハギアン・ダリ・ボネット・ダン・ジュガ・バンパー・ハダパン。 Ia juga diberikan dua ネタバレ ベラカン – satu pada penutup but dan satu lagi pada bahagian bumbung.
Menurut BMW, hampir kesemua komponen badan 3.0 CSL ini dibuat dengan tangan, menggunakan material gentian karbon bagi mengurangkan beratnya. Komponen-komponen tersebut termasuk bahgian bumbung、bonet hadapan dan penutup but belakang、kemasan-kemasan panel dan bendul sisi、serta ディフューザー ダン ネタバレ ベラカン。
Tidak cukup dengan itu, ネタバレ belakangnya diperbuat dari plastik perkuat リンドウ カカ、マナカラ マフラー ekzos sebelah belakangnya pula menggunakan 素材 チタン ヤン 4.3 kg レビー リンガン ダリ マフラー ログバイアス。
Berat pada set roda juga diberi perhatian di mana BMW 3.0 CSL ini menerima rim aloi 鍛造する ヤン・ディレカ・サマ・セペルティ・ケレタ・ルンバ・ヤン・メナンピルカン・ハンヤ・サトゥ・ナト・パダ・バハギアン・テンガ、デンガン直径20インチ・ディ・ハダパン・ダン21インチ・ディ・ベラカン。 Rim-rim tersebut dibalut dengan tayar Michelin yang direka khas untuknya, menampilkan nombor 50 pada dinding sisi tayar tersebut.
BMW 3.0 CSL ini hanya ditawarkan dalam satu warna badan iaitu アルパインホワイト、段大唐標準電眼 カラーリング perlumbaan BMW M seakan sama dengan jentera lumba 3.0 CSL 1973. Menurut BMW, hampir keseluruhan grafik badan tersebut dibuat dengan tangan, melibatkan 22 bahagian komponen di cat dan mengambil masa selama enam hari bekerja untuk disiapkan.
Walau bagaimanapun、kabin 3.0 CSL ini masih kelihatan seiras dengan dengan kabin M4、tetapi ia menerima lebih banyak komponen-komponen buatan tangan yang diperbuat dari material plastik diperkuata gentian karbon (CFRP)。 Ia juga diberikan tempat duduk バケツ ペヌ カーボン M、張り地アルカンターラ、タリ ピング ケレダー M、ペラピク ブンブン アントラシット セルタ セルラハン-セルラハン コントラス レイン。
Sebagai モデル edisi terhad, plak nombor siri istimewa bersama lencana khas turut diberikan pada kabin 3.0 CSL ini. Ia juga menerima tombol gear istimewa berwarna putih yang diberikan logo “50” dan juga diagram tukaran gear yang diukir.
Tiada pilihan kotak gear automatik diberikan pada 3.0 CSL ini, dan ia hanya datang dalam versi manual enam-kelajuan. Menurut BMW, ini kerana model ini direka bagi memberikan “keseronokan memandu pada tahap maksimum dan interaksi yang intensif antara pemandu dan kereta”. Kuasa dari enjin dihantar hanya ke roda belakang, dengan gandar yang turut menerima unit Active M Differential.
モデル ini masih menggunakan エンジン 3.0 リッター ターボ エナム シリンダー セバリス、ditala bagi menghasilkan 560 PS (553 hp atau 412 kW) dan tork maksima 550 Nm. ベルバンディング モデル パリング berkuasa M4 iaitu M4 CSL, enjin pada 3.0 CSL ini menghasilkan kuasa 10 hp lebih besar tetapi tork 100 Nm lebih rendah (mungkin kerana kotak gear manual yang diberikan), membolehkan ia memegang takhta sebagai model produksi BMW dengan enjin enam-silinder paling berkuasa pernah dihasilkan yang sah untuk kegunaan jalan raya.
Menurut BMW lagi、モデル 3.0 CSL 2023 ini menampilkan nisbah kg-kepada-kuasa kuda hanya 2.9、dan ia adalah jauh lebih baik dari 3.0 CSL asli yang mencatatkan nisbah 6.2。
Perincian prestasi lain yang turut diberikan pada BMW 3.0 CSL ini termasuk suspensi Adaptive M, sistem stereng nisbah bervariasi M Servotronic yang diperhalusi semula, cagak-cahak casis yang diubah bagi memberikan rasa dan tindak balas lebih baik, dan sistem brek karbon laras mik boleh
BMW menyatakan bahawa proses produksi 3.0 CSL 2023 ini perlu melalui lapan kitaran pemasangan serta pelbagai stesen produksi, dan sebuah kereta memerlukan masa 10-hari untuk disiapkan. Jadi tidak hairanlah model edisi terhad ini dijual pada harga yang begitu mahal.