ゼネラルモーターズとLGは、連邦政府のAdvanced Technology Vehicle Manufacturing（ATVM）ローンプログラムの下でローンを授与された12年ぶりの企業になる可能性があります。 ロイター、当局からの情報を引用。
LG Energy SolutionとGMは、自動車メーカーのUltiumEVアーキテクチャの基盤となる大判ポーチセルを構築するUltiumCellsLLCのパートナーです。 Ultium Cells LLCは、マスマーケットのEVモデルのセル生産を拡大するための生産プラントも建設しています。 韓国のポスコケミカルとの別のベンチャーは、生産施設への原材料の供給を支援します。
レポートによると、ATVMローンがUltium Cellsに送られるのか、他の企業に共同で送られるのかは完全には明らかではありません。 米国エネルギー省が監督するATVMプログラムは、ジョージW.ブッシュ政権の下で設立され、2007年に有効になり、2008年に資金提供されました。 。
ゼネラルモーターズのUltiumバッテリー
融資プログラムには177億ドルの融資権限があり、これまでに80億ドルを融資しています。 プログラムは2014年に効果的に再起動され、自動車メーカーよりもサプライヤーを強調するようにピボットされたと発表されましたが、新しいローンは承認されていません。
GMとLGは、長い供給関係でいくつかの潜在的なバンプに遭遇しました。 昨年、LGはGMに約14万台のシボレーボルトEVのリコールにかかる推定20億ドルの費用のうち19億ドルを返済することに合意しました。これには、バッテリーパックの完全な交換が含まれます。
ATVMプログラムは、必ずしも電気自動車に焦点を合わせているわけではありません。 たとえば、フォードはこれまでのところ最大のローンである59億ドルを、小型のEcoBoostターボチャージャー付きガソリンエンジンをさらに生産するためのジャンプポイントとして使用しました。 しかし、残りのローンはEVまたは電化技術を支持しています。 たとえば、日産はローンを使って米国で葉の生産を確立しています
テスラはおそらくローンプログラムの最大のサクセスストーリーです。 2009年に付与されたローン全体を、数年前の2013年5月に完済しました。 GMとクライスラーが深刻な財政難に直面していた当時、それは厄介な問題でしたが、それがなければ、テスラはモデルSの生産を拡大することができなかったでしょう。
フィスカーアトランティックデザインプロトタイプ-2012年ニューヨークオートショー
一方、フィスカーオートモーティブは、プログラムの最も目立った失敗であり、かつてバイデン副大統領と密接に絡み合っていました。 フィスカーの製品計画を誤ってレイアウトした。 フィスカーは元の1億9200万ドルしか受け取っていません 5億2900万ドルのローン それがデフォルトする前に、連邦政府は最終的にその一部を回復するだけでした。
外国人の所有は認められますが、プロジェクトは完全に米国内で行われる必要があり、申請者は「返済の合理的な見通し」であることを証明する必要があります。
Aptera2eプロダクションデザイン
Brammo（電気モーターサイクル）やCoda Automotive（一部中国製の車両を採用した手頃な価格のEV）など、注目を集める拒否がありました。 Aptera（三輪超高効率車）とBright Automotive（プラグインハイブリッドバン）は、承認される前に、おそらく彼ら自身の「合理的な見通し」条項に答えて、下に置かれました。
GM/LGアプリケーションは数年ぶりではありません。 Mullen Automotiveはまた、4月に、ミシシッピ州での電気カーゴバン生産のためのATVMローン申請を提出したと報告しました。