一見したところ、スペック シートとレクサスのラインナップにおける位置付けは、将来の購入者がブランドのミッドレベル クロスオーバーについて知る必要があるほとんどすべてを伝えていると思うかもしれません。 そして、ラインナップの心臓部となるモデルのハンドルを握った短いスティントがそれを裏付けています。NX はまさに、レクサス ラインナップの収益性の高い穴を埋めるために必要なものです。 しかし、NX の銘板にはもう少し詳しく調べる必要がある微妙なニュアンスがあります。 単純に避けるのが最善であると提案するバージョンが 1 つあります。それは、わずか 203 馬力のエンジンを搭載した基本レベルの NX 250 です。これは、NX と多くの機構を共有していますが、適切ではないトヨタ RAV4 には十分に機能します。高級バッジの。
これにより、他の何よりも推奨する真の傑出したモデルが得られます. NX 450h+ (本当にぎこちない命名規則が再び登場します) は、NX にプラグと余分な電力を追加し、この特定のバージョンを十分なラインを越えて実際に望ましい領域に押し込みます. とても素敵な小さなクロスオーバーです。 そして、私たちは文字通りほとんど意味がありませんが、それについては後で詳しく説明します.
2022 年のレクサス NX 450h+ は快適で、トヨタのプレミアム ブランドに期待される最新のテクノロジーをすべて備えており、心地よくパワフルでありながら効率的でもあります。 プラグインパワートレインにより、フル バッテリー その結果、EPA 推定の 37 マイルの電気的範囲が得られ、私たち自身のテストでその数値がほぼ正確であることがわかりました。 私たちの目には、前の NX よりも良く見えますが、直進以外のすべての方向に目立たないぼろぼろのような方法で、過去 10 年間に見た他のすべてのレクサスと同じように、つままれてひょろひょろしています。
合計 304 馬力のプラグイン NX 450h+ は、240 馬力の NX 350h ハイブリッドよりもかなり強力です (ガソリン燃料とターボチャージャー付きの NX 350 から小文字の h を差し引いたものとは対照的です)。 それは、実際にハンドルを握って感じることができるパワーです。 レクサスによると、450h+ のよりトルクフルなプラグイン パワートレインは、0 ～ 60 インチを 6.0 秒で加速します。 350h は比較的ゆったりとした 7.2 ティックで動作します (ご参考までに、Lexus によると、非 h 350 のスコアは 6.6 です)。 450h+ のミッドレンジのパワーも非常に満足のいくものであり、これもフロントとリアの強力な電気モーターの強さに支えられています。
強力なパワートレインを備えていても、NX 450h+ は高性能車ではありません。 そのサスペンションはフラットなコーナリングよりもコンプライアンスの側にあり、そのステアリングは高級クロスオーバーに適しています。 車両を Sport または Sport+ にすると、乗り心地とステアリングが強化されます。 NXのミッションステートメントを考えると、ノーマルは私たちにとって正しいと感じました.
デザインを一新したNXのインテリアは、2015年モデルから発売されていた前モデルよりもモダンな印象。 Lexus の最新のタッチスクリーン インフォテインメント システムはシンプルなユーザー インターフェイスを備えており、Lexus の過去の古いタッチパッドとマウスが捨てられたことを喜んで報告します。 私たちが運転した450h+の大きな14インチスクリーンが気に入りました。 下位モデルには、はるかに小さい 9.8 インチ ユニットが標準装備されています。 利用可能なスペースが非常に多いため、ユーザー定義可能な画面がもっとあればいいのにと思いますが、少なくともインフォテインメントはきびきびしていて信頼性があります.
ヘッドアップディスプレイから見える機能を制御する、ステアリングホイールのマークのないボタンにイライラしました。 NXを所有していれば、しばらくすると慣れるでしょうが、最初は確かにユーザーフレンドリーではありません. また、内側のドア ハンドルについても説明します — このようなハンドルについてはあまり話しません。なぜなら、最近まで、すべてが期待通りに機能していたからです — 押すか、またはダブルプルで機械的に同じことを行います。 レクサスにはこれには理由があります。特に、人や物が死角にあるときに開くことを無効にすることになっているためです。
NXのサイズに戻ります。 旧型NXより少し大きいですが、それでも中は窮屈です。 ラゲッジスペースはあまりなく、エクステリアデザインのせいで後部座席は小さくて洞窟のように感じます。 スペックシートを比較すると、NXはすべてのライバルよりもかなり小さいことが確認されていますが、カップルにとってはまだ十分なスペースがあり、1週間の休暇には十分なスペースがあります.
NX 450h+ の最大の問題は、2023 年には NX 350h よりも 14,600 ドルも高くつくことです。 それはより良い全体的なパッケージであり、バッテリーパックを補充し続ける所有者にとってより多くの電力と潜在的により高い効率を備えていますが、それは約15,000ドル優れていますか? それは明らかに、潜在的な購入者それぞれに対する質問ですが、私たち自身の個人的な手帳はその考えに震えています.