ジャガー ランドローバー (JLR) は、大量生産モデルの生産を減らし、チップの供給を最も収益性の高い車に転用すると、複数のレポートが主張しています。
同社は2023年1月から3月の間にヘイルウッド工場とソリハル工場の一部を1シフトに削減する計画だという。 保護者.
これにより、同社は利益率の高いレンジローバーとレンジローバー スポーツ (ソリハルで製造) の生産を優先し、利益率の低いモデルから希少な半導体やチップを転用することができます。
この動きは、ランドローバー ディスカバリー スポーツとレンジローバー イヴォーク (ヘイルウッドで生産) に加えて、ジャガー F-ペースとレンジローバー ヴェラール (ソリハルで生産) のリード タイムに影響を与えると予想されます。
ガーディアンは、ランドローバー ディフェンダーの生産 (スロバキアで) も優先されると報じたが、 ブルームバーグ 影響はないと述べた。 Autocar Business は、明確化のために JLR に連絡しました。
同社は、Solihull に対して次のように述べています。 当社の車両に対する需要は引き続き旺盛です。
「半導体パートナーとの新しい契約が発効し、より多くの車両を製造してクライアントに提供できるようになるため、当社の業績は下半期も改善し続けると予想しています。」
JLR は 10 月の最後の決算発表で、主にチップの不足と生産コストの上昇により、過去最高の 205,000 件の注文があったことを明らかにしました。 これらの注文の約 70% は、Range Rover と Range Rover Sport のほか、最近拡張された 130 バリアント (上の写真) を獲得した Defender に対するものでした。
生産の再考は、元 JLR CEO の Thierry Bolloré が個人的な理由を挙げて辞任する直前に、半導体チップの不足が解決するには「数年」かかると警告した後に行われました。