フェラーリは、「グランツーリスモ」ビデオゲームシリーズのコンセプトを明らかにする自動車メーカーの長いラインナップの最新のものです。
このコンセプトは、ビジョン グランツーリスモ シリーズの一部であり、過去 10 年間、グランツーリスモの作成者である山内一典が世界中のカー デザイン チームに提唱した挑戦です。 彼の課題は、設計チームが究極のグランドツアラーを考え出すことでした。 結果として得られたコンセプトのほとんどは製品化するにはあまりにも荒唐無稽なものでしたが、製品化されたモデルの設計に影響を与えたものもあります。
フェラーリ ビジョン グランツーリスモのコンセプトは、少なくとも現在のシングルシーター形式では、生産される可能性は低いです。 この車は、特にリアで、フェラーリの新しい 499P LMH レースカーといくつかの機能を共有しています。 1970 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたピニンファリーナ スタイルのフェラーリ モデューロ コンセプトとのつながりも見逃せません。
デザインは生産するにはワイルドすぎるかもしれませんが、メカニカル パッケージは、フェラーリの 499P のロードゴーイング バージョンのように、将来のトップ エンドのフェラーリで見られる可能性があるものです。 ビジョン GT のパワーは、499P および 296 GTB のエンジンに関連するツインターボ 3.0 リッター V-6 から得られます。
ただし、心配する必要のある規制がないため、エンジンのパフォーマンスは 1,016 馬力にまで引き上げられ、9,000 rpm という高い回転数で達成されます。 3 つの電気モーターがさらに 321 馬力を追加し、車の合計出力は 1,337 馬力になります。 モーターはフロント アクスルに 2 つ、リア アクスルに 1 つ分割され、ミッドマウントの V-6 エンジンと組み合わせて動作します。 これら 2 つのリア パワープラントだけでも 811 lb-ft を実現し、洗練されたサスペンション セットアップの助けを借りて車が地面に置く、とフェラーリは述べています。
炭素繊維構造と生き物の快適さの欠如のおかげで、ビジョン GT が構築された場合、体重はわずか 2,756 ポンドになります。 これを 1,337 馬力の出力と組み合わせると、フェラーリは、2 秒以内に 60 mph、5 秒以内に 100 mph に達し、217 mph を超える最高速度に達することができる車を手に入れることができると見積もっています。 フェラーリのフィオラノ テスト トラックのラップ タイムは 1:10 未満と推定されています。これは、フェラーリの F1 レース カーが設定したタイムに近いことを意味します。
フェラーリは、モンテカルロで開催されたグランツーリスモ ワールド ファイナルで、日曜日にビジョン GT コンセプトを発表しました。 この発表は、フェラーリが最初のレースカーである 125 S を発売してから 75 年を記念するものでした。
フェラーリはこのコンセプトを製品化する予定はありませんが、12 月 15 日から 3 月 23 日までマラネロのフェラーリ博物館に実物大のモデルが展示されます。