マヒンドラ・スコーピオのガソリンMTとディーゼルATのドラッグレース

マヒンドラ スコーピオ N は、現在このセグメントで最も人気のある SUV の 1 つです。 数か月前に市場に投入され、配送も開始されました。 Scorpio N はガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方のオプションが用意されており、SUV には長い待ち時間があります。 発売以来、新しいScorpio Nのいくつかのレビューと所有権のレビューを見てきました。また、インターネットで利用可能なオフロードビデオがいくつかあります. ここでは、ドラッグ レースでディーゼル バージョンのマヒンドラ スコーピオ N がガソリン バージョンと競っているビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました ヤギャ・シャルマ 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、Vlogger がガソリン車とディーゼル車の両方の Scorpio N SUV の所有者に意見を求めています。 どちらも、トルクが高いため、ディーゼルが有利になると感じていました。 ただし、紙の上では、Scorpio N ガソリンはより多くの電力を生成します。 200 Ps と最大 380 Nm のピーク トルクを生成します。 ここに表示されているガソリン バージョンは手動バージョンで、ディーゼル バージョンは自動バージョンです。 Scorpio N のディーゼル バージョンは、175 Ps と 400 Nm の最大トルクを生成します。

また読む：古典的な綱引きビデオのマヒンドラ・タールと蠍座

両方のSUVは、閉鎖された道路でのレースのために並んでいました. Vlogger はディーゼル自動バリアントに座っていて、レースを開始する前に、Vlogger は両方のドライバーに AC とトラクション コントロールをオフにするように求めました。 ディーゼル バージョンには、ドライブ モードがあり、最大のパフォーマンスを得るためにズーム モードが使用されていました。 最初のラウンドが開始され、ディーゼルのスコーピオ N がスタートラインを離れました。 彼の友人でガソリンバージョンの所有者は打ち上げのタイミングを計ることができず、彼は置き去りにされました。 最初のラウンドの終わりに、ビデオブロガーは、レースが始まる前にラインを外したと述べています.

2回目のラウンドでは、設定は同じままで、同時に発射のタイミングを計りました。 どちらの SUV も順調に発売されましたが、ガソリン車のスコーピオ N はまたもや取り残されました。 Vlogger は、ガソリン Scorpio N の所有者がそのようなレースに慣れておらず、それが彼が苦労している理由かもしれないと述べました。 次のラウンドでは、両方のSUVが並んでいましたが、ドライバーは変更されました。 Vlogger はディーゼル オートマチックを運転し、もう 1 人の友人はガソリン マニュアル SUV を運転していました。 レースが始まり、驚いたことに、ガソリンのスコーピオ N はディーゼルのバージョンに追いついていました。 両方の SUV はしばらくの間隣り合っていましたが、ガソリン バージョンが 3 速に入った後、単にリードを取り、それを維持しました。

レースの終わりに、vlogger は、手動バージョンには少しラグがあり、起動が難しいという結論に達しました。 オートマチック仕様だったら、ディーゼルのスコーピオNには勝てなかったかもしれません。 ガソリン マニュアル SUV にもっと長いトレッドがあれば、ディーゼル バージョンは取り残されていただろう。 ローエンドのトルクとオートマチック ギアボックスが、ディーゼル バージョンがこのレースに勝利した理由です。

また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500