1 年以上にわたる急激で着実な上昇の後、中古車価格は 2022 年の夏の終わりに下落し始めました。価格の下落はすでに自動車業界全体に広範に影響を及ぼしていますが、サプライ チェーンの困難な状況と金利の上昇により、この下落が平均的な自動車購入者にとって何を意味するかを予測するのは困難です。
中古車価格が急速に下落 – 卸売りレベル
中古車価格の急速な下落が見出しかもしれませんが、報告されている下落は主に中古車の卸売価格に基づいています。
による マンハイム中古車指数 – メーカー、モデル、ボディ タイプ、年式、走行距離の違いを考慮した車両の平均価格を説明する独自の指標 – 中古車の卸売価格は 2021 年末にピークに達しました。 2022 年の第 1 四半期は、数か月間横ばいになります。
2022 年 7 月以降、中古車の卸売価格はより深刻な下落を見せ始めました。 マンハイム指数は 7 月から 8 月にかけて 4% 以上下落しましたが、それ以降もほぼその傾向が続いています。 200 の 10 月の索引は 236.3 の 1 月のピークからの 15% の減少を示します。
値下げ率は車種によって異なります
最新のマンハイムのレポートによると、2021 年 10 月から 2022 年 10 月までの中古車価格の前年比平均下落率は 10.6% でした。 ただし、中古車価格の下落幅は車種によって異なります。
高級車はすべての車種の中で最大の下落となり、価格は 13.6% 下落しました。 次のカテゴリの車両は、価格が 12.4% 下落した SUV とクロスオーバー (CUV) でした。 コンパクトカーの減少が最も小さく、価格は昨年より 6.1% 下落しました。
中古車価格が下がっている理由とは？
中古車価格がこれまで非常に高かった主な理由は、供給の問題です。 パンデミックが始まって以来、チップ不足やその他のサプライチェーンの問題により、新車の供給が減少し、中古車の需要が増加しました。
こうした問題が緩和の兆しを見せていることから、中古車の供給は増加し始めています。 ケリー ブルー ブック (KBB) のレポートによると、8 月末の中古車在庫は全国で 246 万台に達しました。 これは前月の在庫とほぼ一致しており、前月と比較して中古車の供給が増加したことを示しています。
Cox Automotive の Industry Insights シニア マネージャーである Chris Frey 氏は、中古車供給の変化について KBB に語った。
卸売価格の低下は必ずしも中古車をより手頃な価格にするわけではありません
卸売業者にとっては中古車の価格が下落しているが、個人の自動車購入者にとって必ずしもより手頃な価格の車とは限らない. 自動車ディーラーは中古車の価格を下げるかもしれませんが、それは提示価格を引き下げるという意味ではありません。 最近の卸売価格の下落にもかかわらず、労働統計局 (BLS) のデータによると、中古車の小売価格は依然として昨年の同時期より 7.2% 高くなっています。
小売価格が最終的に卸売価格の傾向に沿って低下したとしても、他の要因により、中古車は以前よりも手頃な価格ではなくなりました。
金利の上昇は、中古車価格の下落を相殺することができます
連邦準備制度理事会は、インフレに対抗する試みとして、3 月から一連のフェデラル ファンド レートの引き上げを発表しました。 2022 年の初めに、フェデラル ファンド レートは約 0% にとどまりました。 6 回の利上げを経て、現在は 3.75% から 4.0% にとどまっています。 これにより、中古車と新車の両方のオートローン金利が劇的に上昇しました。
業界データによると、新車の 60 か月ローンの平均金利は、2022 年 1 月の 3.85% から 9 月には 5.16% に跳ね上がりました。 中古車ローン金利の最新データは、発行時点では入手できませんでした。
この平均金利の 34% の上昇は、一部の買い手の手頃な価格の方程式を変える可能性のある違いを表しています。 によると National Automobile Dealers Association (NADA) からのレポート、2022 年 9 月の中古車の平均取引価格は 31,025 ドルでした。 これを例として使用すると、金利の上昇が車両の合計価格と月々の支払いにどのように変化するかがわかります。
| 購入価格e | 金利 | 毎月の支払額 | 総費用 | 利息費用 |
|---|---|---|---|---|
| $31,025 | 3.85% | $569.27 | $34,156.49 | $3,131.49 |
| $31,025 | 5.16% | $587.76 | $35,265.42 | $4,240.42 |
中古車ローンの場合は、新車のローンよりもはるかに異なる可能性があるため、総コストと毎月の支払いのこの差はさらに大きくなる可能性があります。 借り手がより長いローン期間を取ると、ローン金利間のコスト差も悪化します。これは近年の傾向になっています。
インフレにより、多くの自動車購入者にとって全体的な手頃な価格が低下しています
連邦準備制度理事会の利上げは、暴走するインフレを抑えるために実施されました。 BLS のデータによると、インフレ率は鈍化していますが、消費者物価指数 (CPI) は 10 月にわずか 0.4% しか上昇しませんでしたが、CPI は主要なカテゴリー全体で 1 年前よりも 7.7% 高いままです。
生活費の上昇は賃金の上昇と一致しておらず、同じ期間に有意な上昇は見られませんでした。 これは、労働者が収入の大部分を商品やサービスに費やしていることを意味し、車の支払いのための予算の余地が少なくなり、頭金のために貯蓄するという課題が増えています.
金利の上昇により、債務の支払いが増加する可能性があります
フェデラル ファンド レートの上昇は、オート ローンの金利上昇だけにとどまりません。 Bankrate のデータによると、クレジット カードの全国平均年率 (APR) は 2022 年に 2.74% 増加しました。これは、借り手が実質的にクレジット カードの負債全体に対してより多くの支払いを行っており、毎月の支払い要件が高くなる可能性が高いことを意味します。
住宅ローンの金利も大幅に上昇しました。 11 月初旬、金利は 20 年以上ぶりに平均 7% に達しました。 それ以来、彼らはその数字をわずかに下回り、平均6.95％になりましたが、金利の上昇は、新しい購入者と変動金利住宅ローン（ARM）を持つ現在の住宅ローン保有者の両方にとって、毎月の住宅ローン支払いの大幅な増加を意味する可能性があります.
毎月の債務は、貸し手が毎月の自動車ローンの支払いを決定するために使用する負債対収入（DTI）比率の一部であり、したがって、借り手が支払うことができる全体的な購入価格です。 対応する給与の増加がなければ、借り手の債務は収入の大部分を占めるため、購買力が低下します。
中古車価格の下落：今が買い時？
最近の卸売りレベルでの中古車価格の下落傾向にもかかわらず、中古車を購入するのに理想的な時期ではありません。
実際の販売価格はまだ下がらない
前述のように、中古車の卸売価格の下落は、ディーラーでの販売価格の低下にはまだつながっていません。 NADA のデータによると、卸売価格は 7 月末から 8 月にかけて下落し始めましたが、平均中古車取引価格は 9 月時点で史上最高値を維持しています。
Cox Automotive の広報担当ディレクターである Mark Schirmer のような専門家は、近い将来、価格は比較的安定したままになると予測しています。 「新車在庫がまだ少ないため、小売価格や卸売価格が暴落することはないと考えていますが、多少下がることは確かです」と彼は The Hill とのインタビューで述べました。 「大幅な修正は期待していません。 彼らはしばらくの間、歴史的に高い位置に留まるでしょう。」 参考までに、Cox Automotive はマンハイム中古車インデックスを発行している会社です。
シルマー氏の話によると、中古車の価格は当面高止まりする可能性が高い。 これは、今購入する人が 1 年前よりも多くの金額を支払うことを意味しますが、大幅な小売価格の下落を待ち望んでいる人は、長い間待つ可能性があることも意味します。
金利は依然として高い
中古車を購入するためにお金を借りる必要がある人にとって、金利が高いということは、ローン全体の支払いが増えることを意味します。 これは、中古車の高騰した価格を支払うことに加えて、より多くの利息を支払うことを意味します。
ただし、新車および中古車の自動車ローン金利は 2023 年まで上昇し続ける可能性が高いです。今年は％、来年は約5％まで。 彼女は、目標は、2024年から元に戻す可能性がある前に、年間を通じて資金率を約5％に維持することであると示唆しました.
そのため、中古車の自動車ローンの金利は、最近の過去よりもはるかに高くなっていますが、すぐに低下する可能性もありません。 つまり、中古車を購入するためにローンが必要な人は、しばらくの間よりも今が最良の金利にアクセスできる可能性があるということです。
自動車のサプライ チェーンの問題は、せいぜい予測不可能です
過去 2 年間の中古車価格の大幅な上昇の主な要因の 1 つは、新車の在庫と配送を制限するサプライ チェーンの問題です。 多くの人が、自動車のサプライ チェーンの問題の中でおそらく最も差し迫った問題である自動車チップの不足が 2023 年まで続くと予測しています。
多くの自動車メーカーは、供給問題のいくつかを試して軽減するために、調達の代替手段を開発するために取り組んできました。 製造業者はまた、外国の生産者と国際物流への依存を減らすことができる国内工場への投資を行っています。
しかし、これらの戦略の転換と投資は、長期的にはより堅牢で信頼性の高いサプライ チェーンを構築するのに役立つ可能性がありますが、近い将来に現在の問題に終止符が打たれる可能性は低いです。
Auto Forecast Solutions (AFS) の見積もりによると、シャットダウン、遅延、およびその他の問題により、2022 年には世界中で 350 万台以上の車両が失われました。翌暦年には「通常」に戻ります。
中古車の購入を考えている人にとっては、当面は新車不足を中古車で補うことになる。 その結果、消費者レベルでは、ステッカーの価格が大きく変動する可能性は低くなります。
中古車価格の下落は、今すぐ購入すべきか?
中古車を購入するのに良い時期かどうかについての簡単な答えは、必要がない限り、いいえです。 競争の激しい市場、記録的な平均価格、および高金利により、現在は最近の歴史の中で中古車を購入するのに最も高価な時期の 1 つとなっています。 要するに、卸売りレベルでの中古車価格の下落は、まだ中古車ロットでの良い取引につながっていません。
現在の不適切な状況にもかかわらず、車両を必要としている人々が待つのではなく、現時点で中古車を購入したいと思う理由がいくつかあります。 さらに高い金利が間近に迫っており、ステッカー価格がすぐに下落する明確な兆候はありません。 ですから、今は中古車を購入する絶好の機会かもしれません。