少し時間がかかりましたが、ニューヨークで採用されたようです 国際プログラム 歩行者の安全を向上させる — ビジョン・ゼロ — 実際に防止に役立ちました 歩行者 死亡者（数） 2022年。
Vision Zero は 1990 年代にスウェーデンで初めて導入され、20 年以上にわたって交通事故死を半減させました。 仕組みは次のとおりです。 そのウェブサイトによると:
- リーダーシップ、コラボレーション、および説明責任の構築と維持 – 特に、運輸の専門家、政策立案者、公衆衛生当局、警察、および地域住民を含む多様な利害関係者グループの間で。
- データを収集、分析、使用して、特定の人口に対する交通事故死の傾向と潜在的な不均衡な影響を理解する。
- 公平性とコミュニティへの関与を優先する。
- 速度を安全なレベルに管理します。 と
- 緊急性と説明責任をもたらす交通事故死と重傷ゼロを達成するタイムラインを設定し、進捗状況と課題の透明性を確保します。
単なるPRの話ではなく、具体的な行動のように聞こえる唯一のことは、「速度を安全なレベルに管理すること」です。 それは絶対に多くの命を救うでしょう 都市主義のレベルに関係なく。 米国では、45 都市のみが署名している ビジョン・ゼロの誓約. として シティラボ 多くの都市は、歩行者にとってより安全な空間を作るために必要な資源や政治力を投入していません. ニューヨークとジャージーシティは、ルールを証明する例外であるようです:
からの最近のチャートとレポート 国際交通フォーラム 私に希望を与えるものです。 報告書「都市交通安全の進捗状況の監視」では、交通事故死を減らすという誓約に参加した 22 の主要都市での交通事故死の減少を比較しています。 ニューヨーク市は米国の唯一の都市であり、全国レベルの安全性数値を大幅に上回った 4 つの都市のうちの 1 つです。
2010 年から 2020 年の間に、ニューヨーク市の交通事故死は 19% 減少しましたが、米国の死亡率は 8% 上昇しました。 そして、安全改革のための枠組みと構成要素が整備された今、市はより良くできると信じる理由があります.
米国では、Vision Zero 都市は、交通事故死が増加している全国的な環境で運営されていることを覚えておくことが重要です。 特に 都市部での衝突事故で過大評価されている歩行者のために。 全国的に、要因の組み合わせのおかげで – 最も重要な成長 SUVおよび特大ピックアップトラックで — 非営利擁護団体によると、2009 年以降、歩行者の死亡者数は全国で 62% 増加しています。 スマート・グロース・アメリカ.
G/O Media はコミッションを得ることができます
ニューヨーク市は 2014 年に初めてビジョン ゼロを採用しました。 歩行者の死亡を防ぐために実際の行動が取られる. にもかかわらず 全国の歩行者死亡者数は 40 年ぶりの高値に、ニューヨークやジャージーシティなどの場所では、実際に近年死亡者数が減少しています. その間、 アメリカの道路はますます致命的になっている 車以外の人向け。
歩行者死亡の増加は、米国の大型トラックや SUV の増加に部分的に起因しています。 巨大で動きの鈍い車に乗っている人々にとっても、今は安全とは言えません。 交通死亡事故 l過去 43,000 ブリッジ 16年ぶり。 今年はあまり良くありませんが、 10,000人のアメリカ人が命を落としている 2022 年の第 1 四半期に。