の W210世代メルセデス・ベンツ E55 AMG は素晴らしい高性能高級セダンでしたが、欠点が 1 つあります。それは、メルセデスがオートマチック トランスミッションのみを販売していたことです。 マニュアル付きの E55 が必要な場合は、自分で作成する必要があります。 または、すでに手動で交換されたものを購入して、多くの時間を (そして潜在的にお金を) 節約することもできます。
現在上場中 の上 車と入札、この 2000 メルセデスベンツ E55 AMG は、シート間の確実にストックされていないスティックシフトを除いて、ほとんどストックされています。 ちなみに、その送信は クライスラー クロスファイア. 最初は奇妙な選択に思えるかもしれませんが、実際には非常に理にかなっています。 やっぱりクロスファイア。 板金の下はメルセデスでした。
売り手によると、「Crossfire トランスを選択したのは、M113 ベル ハウジングに直接ボルトで固定され、アダプター プレートが不要だからです」とのことです。 Crossfire の 229 lb-ft と比較して 5.4 リッター V8 がどれだけのトルクを生成するかを考えると、スワップをどのように処理するかを心配するのは当然です。 それは純粋に逸話ですが、売り手によると、[t]このトランスに耐久性の問題がなかった私の前にスワップを行った約12人のpplがここにあります.
その他の変更には、新しいフライホイールとクラッチ キット、交換によって発生したと報告されている「チェック エンジン」ライトを削除するためのカスタム ECU チューン、Quaife Engineering のリミテッド スリップ ディファレンシャルが含まれます。
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非常に素晴らしい改造のように見えますが、車自体は完璧には程遠いです。 しかし、20年以上の道のりの後、それは予想されることです. 多少のキズ、ヒビ、へこみ、内部の使用感があります。 最大の問題は、機能しないパワーロックと、フェンダー、クォーターパネル、およびアンダーボディのわずかな錆のようです。
さびは理想的ではありませんが、特に雪が降らない場所に住んでいる場合は、なぜそれを購入するのをやめてしまうのでしょうか? なんといってもE55 AMGにマニュアルミッション！
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