今月初め、アムステルダムのすぐ外で、Mパフォーマンスパーツを完備した豪華な2022 BMWM135ixDriveを発見しました。 2022年に、BMWはM135ixDriveにいくつかの重要なアップグレードを提供しました。 第3世代のBMW1シリーズハッチは2019年にデビューし、2022年にはBMWはいくつかの非常に歓迎すべき機械的改良を行いました。 実際のモデルチェンジではありませんが、BMWはサスペンションを改訂し、いくつかの新しいカスタムカラーを追加し、内部オーディオエキゾーストトラックを微調整しました。 BMW M135iには、SPORTモードでのダウンシフト時にいくつかの邪悪なポップとバーブルもあります。
新しいペイントオプション
サスペンションのアップデートは、BMWがスプリング、ダンパー、キャンバーを変更することで非常に徹底的に行われます。 後部のトレーリングアームとコントロールアームのマウントも改訂されました。 新しい利用可能な色は、サンパウロイエローの非メタリック、フローズンオラーニュメタリック、フローズンピュアグレーです。
M135に動力を供給するのは、8速オートマチックトランスミッションを介してルーティングされる306 hp /450Nmのトルクを生成するB482.0リッター4気筒ターボエンジンです。 動力は4輪すべてに送られます。 時速0〜100kmはわずか4.8秒で到着します。 修正されたサスペンションは、よりネガティブなキャンバーのおかげで、より応答性が高く、フロントバイアスが少なくなっています。 最高速度は時速155マイルです。 実際、一部のレビューアによると、フロントトルクステアは完全にダイヤルアウトされています。
大型ステアリングホイール
M135 xDriveモデルには、より大きなM Sportブレーキ、M Sportディファレンシャル、100mmエキゾーストチップを備えたより大きなエキゾーストが標準装備されています。 フロントアクスルの機械式トルセンリミテッドスリップデファレンシャルは、4輪すべてに動力を供給する8速ステップトロニックスポーツトランスミッションに統合されています。 打ち上げ制御モードは、1速と2速で最大トルクを提供します。 BMWはまた、より強化されたシートからより大きなステアリングホイールまで、インテリアに多くのMスポーツタッチを備えています。
Mパフォーマンスパーツ
この特定の車のMパフォーマンスパーツには、カーボンファイバーチップ、カーボンファイバーポリッシュミラーキャップ、サイドディフューザー、19インチパフォーマンスホイールを備えた新しいエキゾーストが含まれていました。 より大きなフロントとリアのディフューザーもあります。 リアルーフディフューザーははるかにアグレッシブで、微妙なMパフォーマンスデカールが付属しています。 この特定の2022BMWM135iには、カーボンファイバーインサートと12時位置に赤いストライプが付いたMパフォーマンスステアリングホイールもありました。 M Performanceフロントクリップは、アグレッシブなフロントダイブプレーンを備えています。 次に、サイドスカートは、新しいG82BMWM4で使用されているMパフォーマンスのものと非常によく似ています。
誇らしげな所有者が指摘した1つのクールなことは、運転席側の排気管を直接見ることによって最もよく見られました。 車がスポーツモードに入ると、排気チップのすぐ内側にバルブアクチュエーターが見え、より直接的な空気の流れとパワーの増加が可能になります。 コールドスタートの音が大きくないことに驚きましたが、EUの騒音規制により音の量が制限されています。
4ドアホットハッチM135ixDriveの全体的なパッケージは、真のスイスアーミーナイフです。 折り畳み式の後部座席、アスレチックなルックス、そして優れたパワーとハンドリングにより、優れた室内空間の利用を実現します。 唯一の欠点は、米国では販売されていないことです。