グランツーリスモにどんな種類のフェラーリを搭載することも、とてつもないことのように思えたのは、それほど昔のことではないようです。 そしてついに、GT フランチャイズにロード カーとレース カーが登場するだけでなく、ビジョン グランツーリスモが誕生しました。 まったく遅いよりはましです。Mercedes-AMG の最初のビジョン グランツーリスモは、ほぼ 10 年前にグランツーリスモ 6 向けに発売されました。 おそらく、最終的にフェラーリの腕をねじったのは、ランボルギーニとポルシェがGT7用のVGT車をリリースしたことだった…
いずれにせよ、ゲームの別のワイルドなコンセプト、特に跳ね馬が側面にあるコンセプトを見るのは素晴らしいことです. 願わくば、Scuderia シールドがゲーム内のオプションの追加要素にならないことを願っています。 興味深いことに、そこにあるすべてのビジョン車とは異なり、フェラーリは 296 の素晴らしい 120 度 V6 を搭載しているため、生産車とのつながりがあります。 実際、これは 499P レーサーを駆動する素晴らしい 3.0 リットルのユニットに関連しています。 レース ルールや道路規則を順守することなく、9,000 rpm で 1,030 馬力を発揮するグランツーリスモ カーが解き放たれました。 これは、ある種の 296 Pista にとって良い前兆です。 V6 に加えて、以前のすべてのインストールと同様に、電動アシストがあります。 VGT は、後車軸に 1 つ、前輪に 1 つずつ、計 3 つの電気モーターから 326 馬力を余分に得ます。 フェラーリは、「比類のないパフォーマンス」がその結果であり、そのすべてのパワーと「比類のないコーナリングの敏捷性とハンドリングのバランスは、フェラーリのロードとレースで長い間定評がありました. これはかなり面白いですね。 フェラーリのプレス リリースでは、GT7 の表現は「フェラーリのドライビング スリルを忠実に再現し、達成可能な限界を正確に伝え、車のパフォーマンスを向上させるように設計されている」と付け加えています。
これは仮想の車かもしれませんが、フェラーリでもあるため、パフォーマンスを追求するために細部まで無視されていません。 見事なデザインは、60 年代と 70 年代のクラシックなスポーツカー レーサーに敬意を表しながらも、新しい 499P にインスパイアされています。 リア ディフューザーとウィングは、最新のル マン ハイパーカーの影響を強く受けています。 フロントでは、S ダクトとホイール アーチ ベントは、ロードカーの取り付けでおなじみです。 フェラーリは、この車のデザインは「非常に有機的な形状の根底にあるにもかかわらず、非常に幾何学的でシャープで角張ったラインを備えたスピードフォームのアイデアに基づいて考案された」と述べています。 VGTの基準でさえ、これは驚くべきデザインであり、これらの車両に期待されるのと同じくらい未来的で野心的ですが、そのアイデンティティにも十分な手がかりがあります. 2030 年代のフェラーリ レーサーがこの車に似ていることは容易に想像できます。
キャノピーの下とフェラーリ ビジョン グランツーリスモの内側では、ドライバーが中央に座っています。 当然のことながら、そこにはたくさんの赤があり、今回はステアリングホイールに組み込まれていますが、直進するドライバーのための情報の饗宴です. ボタンとロータリー ホイールが非常に整然と論理的に配置されているため、VGT のインテリアは現実世界に適用できる機能のように感じられ、単なるゲームの空想の飛行を表すものではありません.
ビジョン グランツーリスモの発表をもって、フェラーリの記念すべき年である 2022 年は、最初のレーシングカーである 125 S がファクトリーゲートを離れてから 75 周年を迎えます。 グランツーリスモ ワールド ファイナルで公開されたフェラーリは、12 月 23 日からすべての GT7 ユーザーに提供されます。rd. その日から 2023 年 3 月まで、フェラーリ博物館でビジョン グランツーリスモの実物大のデザイン スタディが公開される予定です。ビジョン グランツーリスモを撮影。 そして、新年早々にマラネッロ巡礼をするために必要な言い訳が他にあるとすれば…