「レプリカ」という言葉は、オリジナルの本質を捉えることができない理想的とは言えないプロジェクトカーのために、徐々に否定的な意味合いを帯びてきました. BMW のバットモービルへの素晴らしい賛辞を扱っているので、これはその 1 つではありません。 かつてゲッサービールがスポンサーを務めていたグリーンのレースカーのように改造されたE9です。 それはショーのためだけのものではなく、トラック上で車が適切に使用されていることを示しています。
80 歳のサンディ ウォッシュバーンは、大学時代に CSL がレースされていた頃から、オリジナルの CSL のファンでした。 彼はそれを買う余裕がありませんでしたが、50年後、彼はこのレプリカカーに出くわしました. クレイグズリスト. しかし、別のプロジェクトカーが原因で、彼は別の購入をすることができませんでした。 4か月後、彼はそれがリストされているのを見つけました トレーラーを持参 準備金を満たせなかった場所。 売り手を追跡し、最終的に購入するのに 6 か月かかりました。
車は購入時に白く、サンディが息子のビルと一緒に 3.0 CSL トリビュート カーを復活させる前に、ダイヤモンドの原石のように見えました。 ことわざにあるように、本を表紙で判断してはいけません。 電装系のリビルトやギアボックスの変更が必要だったが、大きな変更点はそれだけだった。
E9 の中心にあるのは、もともとヨーロッパで販売されていた M635CSi から供給された M88 エンジンです。 3.5リッターの直6エンジンは素晴らしいサウンドで、約280馬力を発揮します。 これは、M635CSi が登場した 1983 年のクランクで BMW がほぼ同じ数字を引用したことを考えると、健全な数字です。
今日の基準ではそれほど多くないように聞こえるかもしれませんが、この車の重量はわずか 2,600 ポンド (1,179 キログラム) です。 その数値を大局的に見ると、新しい 3.0 CSL は約 1,000 ポンド (約 450 kg) 重くなっています。
現存する少数の本物の E9 クーペ スポーツ ライトウェイト車とは異なり、所有者はこのような高価な車を損傷する心配はありません。 本物ではないかもしれませんが、本当にクールな車であり、賛辞に値します。
ソース： ラリー・チェン / YouTube