自動車メーカーは新たな金鉱に出くわしましたが、潜在的な価値をすべて引き出すまでの道のりは、怒っている顧客と悪い PR に満ちています。 コネクテッドカーは、ほぼ普遍的に軽視されているサブスクリプションベースの機能の増加につながりましたが、企業はそれらを定着させようとし続けています. メルセデスはサブスクリプションベースのアップグレードを提供する最新の自動車メーカーですが、ヨーロッパでの法的な問題により、プログラムが米国外に広がる前に停止する可能性があります.
メルセデスは、EQE および EQS 電気セダンのパワー アップグレードを年間 1,200 ドルのサブスクリプション料金で提供すると発表しました。 ここでは合法ですが、多くのバイヤー、ジャーナリスト、アナリスト、およびその他のほとんどの人が、車の購入は 1 回限りの出来事であると考えています。 しかし、ヨーロッパでは、メルセデスは別の問題に直面しています。
として トップギアNL 報告、メルセデスの法的な問題は、必ずしもサブスクリプションの提供自体に起因するとは限りません. BMW はそこでシートヒーターのサブスクリプションを提供することができます。 この場合、ヨーロッパの司法制度はエンジン出力の変更に問題を提起し、問題が解決されるまで自動車メーカーがアップグレードを実施できないことを意味する懸念を提起しました。 同時に、ポールスターはパフォーマンスを向上させる EV のアップデートを提供していますが、その場合、サブスクリプションではなく 1 回限りのアップグレードです。
[Image: Mercedes-Benz]
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