フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）の Twitter のおしゃべりは、良い雰囲気だけです。工場の写真、競馬場、企業の後押し、そしてフォードの顧客が自分の車について熱狂的に語る多くのリツイートです。 それはすべて車であり、すべて無痛です。
ファーリーの主なライバルの 1 人であるイーロン マスクは、明らかに異なる方針をとっています。 テスラの CEO は 10 月末に Twitter の CEO にも就任して以来、約 5,000 人の Twitter 従業員を解雇するか怖がらせて (そして何人かは戻るように頼んだ)、ソーシャル メディア サイトが倒産する可能性があると宣言し、多くの広告主を遠ざけました。ブランドの偽装者がサイト上で増殖することを可能にする製品の展開を失敗させ、米国上院議員を嘲笑し、フォロワーに共和党に投票するように言い、元米国大統領のドナルド・トランプをプラットフォームに招待しました。 その間ずっと、彼は物語の実況をつぶやき、わいせつなミームとスコアを決定する火傷の絶え間ない流れと一緒に、多くは彼の新しい従業員を対象としていました.
「チーフ・ツイット」としての彼の新しい役割におけるこの好戦的で不安定なパフォーマンスは、マスクのすでに成層圏である公共のプロフィールを新たな高みに引き上げました。 ツイッターが世界的な街の広場だとすれば、マスク氏は一夜にして、最も騒々しい雄弁家の一人から市長兼保安官に転身した。 テスラ車の所有者と潜在的な購入者にとって、マスクを取り巻く論争について中立的な立場を見つけることはほとんど不可能になっています.
EV 市場におけるテスラの優位性は疑いの余地なく強力です。特に米国では、自動車メーカーが今年を通じて着実に多くの車両を販売しています。 しかし、リードが滑り始めている兆候がいくつかあります。 コックス・オートモーティブの見積もりによると、テスラの米国での新しい EV 販売のシェアは、前年同期の 75% から第 3 四半期には 64% に低下しました。
その一部は、これまで以上に多くの EV オプションに起因する可能性があります。 米国の消費者は現在、約 30 種類の完全電気自動車から選択できますが、その約半分は 12 か月前には市場に出ていませんでした。 「競争は激しさを増しています」と、資金調達ツールとして消費者調査を利用する調査会社 HundredX の創設者兼 CEO であるロブ ペースは述べています。
しかし、Tesla ブランドは、Musk のふざけた態度と長引く Twitter での冒険からも打撃を受けています。 HundredX は 2019 年からテスラを追跡しており、ここ数か月の調査では、テスラ所有者のロイヤルティが低下していることが示されています。 今年の 5 月まで、同社は他の自動車メーカーを上回っており、所有者の約 70% が再びこのブランドから購入する可能性が高いと答えていました。 この割合は 60% を下回りましたが、業界の残りの部分は 65% 前後で推移しています。 傾向は基本的に同じである、とHundredXは、所有者がそのブランドを友人に推薦するかどうかという質問について見つけました. テスラの品質、信頼性、サービス、およびブランド価値に対する感情は、過去数か月ですべて否定的になりました。
「将来のロイヤルティ データは、6 ～ 9 か月後の市場シェアに反映される傾向があるため、テスラにとっては非常に気になるところです」と Pace 氏は述べています。 「これは、嵐の雲があることを示唆しています。」
何千人ものテスラ所有者が静かな車と静かなリーダーの両方を持つ新興企業からEVに車を捨てているため、市場シェアはすでに減少しています. たとえば、S&P Global Mobility によると、第 3 四半期には、Lucid の購入者のほぼ 3 分の 1 がテスラを所有していました。 ストーリーは、ポールスターとリビアンでも同じで、他のどのブランドよりもはるかに多くの元ファンをテスラから引き付けました。
ボルチモアを拠点とする歴史家でサイエンス ライターのジェイソン ワイセルバウムは、2021 年に最新の車であるスバル クロストレックを購入する何年も前に、テスラを捨てると誓いました。 「以前は、自分自身について特定の発言をしたい場合、テスラでそれを行うことができました」と Weixelbaum 氏は言いました。 「マスクはそれをすべて台無しにしました。」
Weixelbaum は当初、Musk の青春的なユーモアに嫌悪感を抱いていたが、最近では、Twitter でのヘイトスピーチが増加しているように見えることに悩まされている。 Weixelbaum は、アメリカ企業とナチスドイツとの経済的結びつきについて博士論文を書き、Twitter で時折殺害の脅迫を行っています。 「これが大失敗にならないわけがありません」と彼は言いました。 「そして、それはテスラの取締役会でいくつかの会話を引き起こすはずです。」
皮肉なことに、#NeverTesla の感情は Musk の新しい宣伝プラットフォームで最も明白であり、絶え間なくツイートする人がブランドをののしっています。 多くの人が、シボレー ボルトやリビアンなどのライバルの EV を購入する決断をすることが多い、マスクの不安定な経営スタイルを指摘しています。
スティーブンス工科大学のマーケティング准教授であるガウラブ・サブニス氏は、「マスク氏は、米国民の常軌を逸した行動への欲求を過大評価している。 マンハッタンに住むサブニスは、家族のスバルからテスラにアップグレードすることを検討していましたが、最近のツイッターのドラマを見て、その考えを却下しました。 特に、彼の妻は、マスクがアレキサンドリア・オカシオ・コルテス下院議員と公然と廃棄したことに気が進まなかった。
サブニス氏は、車の購入決定の 80% 以上に女性が関与していると指摘し、テスラの顧客ベースは通常、裕福で海沿いのリベラルな層です。 「それはただのロッカールームでの振る舞いだ」と彼は言った。 「その観点からすると、それは恐ろしいマーケティング上の決定のように思えます。」
それでも、テスラが EV レースでいかに支配的であるかを強調することは困難です。 今年9月までに、自動車メーカーは米国で推定391,000台の電気自動車を販売しましたが、次に近い競合相手であるフォードの41,000台と比較して. 2022 年にフォード マスタング マッハ E が販売店から出るたびに、約 7 台のテスラ モデル Y が路上に出ました。
さらに、マスク氏の気まぐれで公的な経営スタイルは、大勢の潜在顧客を遠ざけている一方で、一部の顧客を引き付けています。 Musk は長い間、彼の会社を逆張りの弱者、デトロイトへの引き立て役、そしてすべてのことを平常通りに投げかけてきました。 時折みだらなミームがその物語を強化しますが、それがフォードのファーリーが敢えてしないものであるという以外の理由がなければ.
テッククロニスタのカラ・スウィッシャーは、それを「スナーケティング」と呼んでいます。
「あなたはこの種の広告を買うことはできません」と彼女は最近ツイッターに書きました。
とはいえ、最近の Musk の Twitter フィードは、車の販売にあまり重点を置いていないようです。 そして、テスラ以外の会社の舵取りに費やした彼の時間は、テスラの報酬に異議を唱える最近の訴訟の核心にありました。 11 月 16 日のデラウェア州の裁判所で、マスク氏は、会社を再編成するための「活動の最初の爆発」の後、Twitter への関心が薄れるだろうと述べた。 最終的に、彼は新しい最高経営責任者を見つけるでしょう。 同じ法廷で証言したテスラのディレクター、ジェームズ・マードック氏は、マスク氏が自動車会社のCEOの地位の後継者候補を特定したと述べた。
テスラの投資家は確かにわくわくしていないようだ。 自動車メーカーの株価は今年 48% 急落し、アナリストの目標をはるかに下回っています。
マスク氏は今月初め、インドネシアで開催されたカンファレンスのビデオ出演中に、「自分の仕事が多すぎるのは確かだ」と認めた。 「私は本当に、朝から晩まで、週 7 日働くことができる絶対的な最大量で働いています。 したがって、率直に言って、これは私が推奨するものではありません。」
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