車が故障したときに見知らぬ人に助けを求めるのは恥ずかしいことです。 では、フェラーリ F50 を押して始動するのに助けが必要だと感じることがどれほど悪いか想像してみてください。 それがまさにこの短いクリップで起こっていることです。
ビデオが始まります メディア解像度で 人々はすでにフェラーリを推し進めているので、物事が始まるかどうかはわかりません。 6 人の男が F50 を道路に押し出しました。 交通量はかなり少なく、車両を動かすための十分なスペースがあるため、この作業がはるかに簡単になります.
フェラーリの調子が良くなると、ドライバーがクラッチを切ると、V12 エンジンがうなりを上げます。 彼はヘルパーに手を振って、後輪から少し煙が出ている状態で、車両を発進させてありがとうと言いました。
フェラーリ F50 は、跳ね馬の 50 周年を記念して、1995 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしました。 それらを特別なものに保つために、ブランドはわずか349例を作りました。
メルセデス AMG ワンの数十年前、F50 はフォーミュラ 1 由来のエンジンをロードゴーイング スーパーカーに搭載しました。 パワープラントは、フェラーリの 1990 F1 カーのミルの変形である 4.7 リッターの自然吸気 V12 でした。
パワープラントは、8,500 rpm で健全な 512 馬力 (382 キロワット)、6,500 rpm で 347 ポンドフィート (471 ニュートンメートル) を発生しました。 公式スペックによると、このミルは 3.87 秒で F50 を時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) に達しました。 最高速度は 202 mph (325 kmph) でした。
エンジンと同様に、F50 の他のパーツは、F1 でのフェラーリの経験から生まれました。 たとえば、フロントサスペンションが直接取り付けられたカーボンファイバーパッセンジャーセルがありました。 エンジンは、シャーシのストレスのかかるメンバーでした。
F50 のルーフ パネルは手動で取り外し可能でした。 これは、乗員がハードトップ クーペとして車を楽しむことも、髪に風を当てることもできることを意味していました。