De Tomaso がトラック専用の P900 V12 を発表

サーキット専用のスーパーカーというアイデアは、それほど前のことではありませんでした。 サーキットで短時間しか運転で​​きない車に、誰が何百万ポンドも費やすでしょうか? 多くの人が判明しました。 フェラーリ FXX-K やアストン マーティン ヴァルキリー AMR Pro などは、レース場でしか体験できない無限のハイパーカーに対する欲求があることを証明しました。

P900 は、豪華な P72 ハイパーカーをベースにしたル マン スタイルのトラック モンスターです。 フォード V8 を搭載するロードカーとは異なり、P900 は 900 馬力を発生する 6.2 リッターの自然吸気 V12 を搭載しています。 名前はちょっとした贈り物です。 De Tomaso によると、このエンジンはドイツのエンジニアリング大手 Capricorn と提携して製造された特注のエンジンであり、6 速シーケンシャル ギアボックスを介して後輪のみにパワーを送り、12,300 rpm の「シャイ」まで回転します。 コスワースエンジンを搭載した Valkyrie や GMA T.50 よりも高いレブリミットを誇り、絶対的なスクリーマーになるでしょう。

それも軽い。 デ・トマソによると、このエンジンはこれまで製造された中で最も軽量かつ最短の V12 で、重量はわずか 220kg です。 カーボンファイバー製のタブとボディワークを組み合わせることで、P900 の重量はわずか 900kg です。 また、ウイングレット、より深いフロント スプリッター、リアの巨大なディフューザー、ほとんどのル マン車を赤面させるウイングが散りばめられています。 ストレートに関しては、ドライバーが展開してワープ速度を有効にできる DRS システムがあります。

トラックのみのスペシャルは、ロードカーのように排ガス規制の制約を受けるわけではありませんが、現在の気候で電動化されていない新しい V12 を開発することは依然として困難です。 しかし、デ・トマソは、新しいエンジンは合成燃料のみで稼働できるため、「世界初のカーボンニュートラル V12」であると主張しています。

「情熱的な自動車愛好家として、静かな EV 主導の未来を受け入れるのは難しい」と、同社の最高経営責任者である Norman Choi 氏は述べています。 「私たちは代替手段が存在すると信じており、合成燃料によって駆動される新しいプラットフォームの開発は、燃焼エンジンの劇場に対するこの共有された情熱を生かし続けるための解決策です。 この合成燃料への挑戦は、私たち全員が大切にしている重要な要素であるエンジンの魂と交響曲を犠牲にすることなく、ゼロエミッションモビリティの未来を追求するという私たちのコミットメントを表しています。」

自然吸気V12エンジンをスクラップの山から遠ざけるものは、私たちの本の勝者です. 非常に裕福な 18 人の個人は、P900 の非常に高いレブリミットを直接体験することができます。 それぞれの価格は 300 万ドル (または 250 万ポンド) で、保管とメンテナンスは同社の新しいニュルブルクリンク施設で必要な人が利用できます。 私たち人間は、来年の夏の主要なモーター ショーの 1 つで、それを見たり聞いたりできるはずです。 2023 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードのチケットをすぐに予約することをお勧めします。