ペロシ氏は声明で、「下院は今週、ポイズンピルや交渉条件の変更なしで暫定合意を採択する法案を取り上げ、上院に送る」と述べた。 「この必要な、ストライキを回避する法律が強力な超党派の投票を獲得し、アメリカの家族が彼らの経済的未来を守るという私たちのコミットメントに自信を与えることを願っています。」
貨物鉄道会社は、議会に迅速に行動するよう求めた。
米国鉄道協会のイアン・ジェフリーズ最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 「今こそ議会が、12の組合のうち8つの組合によってすでに批准された協定を実施するための法案を可決するのに適切な時期です。」
しかし、9月の合意には、医療休暇やその他の福利厚生を保証しようとしてきた貨物鉄道労働者にとって重要な問題である病気休暇は含まれていません。
Brotherhood of Maintenance of Way Employes の会長である Tony Cardwell 氏は、有給の病気休暇を含まない法律には反対すると述べた。 BMWED は、提案された協定に反対票を投じた 4 つの組合の 1 つです。
「バイデンが労働組合に賛成であると主張し、それが真実であると私は信じており、民主党がそれを支持するキャンペーンを行うとき、彼らはより良い成果を上げます」とカードウェルは述べた. 「私たちがそれを手に入れるつもりがないなら、彼らは介入すべきではありません。」
カードウェル氏によると、議会介入の脅威はすでに組合の影響力を奪っているという。 貨物鉄道会社は先週、連邦議会が介入することを知って、最初の要求である 15 日から 4 日までの有給病気休暇という組合の最新の提案を断った、と彼は言った。
カードウェル氏は、次の法律で有給の病気休暇のサポートを強化しようと、一日中電話をしていたと語った。
「私の動きは、地獄のように戦うことです」とカードウェルは言いました。
ペロシ氏は声明の中で、9 月の合意について、「24% の値上げ、自己負担額の変更なし、免責額または共同保険費用、定期的、予防的、緊急医療のための休暇を含む」ことを称賛しましたが、民主党は「より多くの医療費を求めて戦い続ける」と述べました。有給病気休暇を含む鉄道労働者の優先事項。」
ホワイトハウスは月曜日早く、貨物鉄道の閉鎖が経済を不自由にすることは許さないと合図し、スポークスウーマンは議会が仕事の停止を防ぐために過去に繰り返し介入したことを指摘した.
「大統領はこのプロセスに直接関与しており、彼のチームと関与しており、過去60年間で18回も問題の解決が彼らに委ねられた場合に備えて、この特定の問題について議会のメンバーと会話を行ってきました。」ホワイトハウスのカリーヌ・ジャン＝ピエール報道官は語った。
ストライキを止めるための議会の行動は、当然の結論ではありません。 強力な民主党選挙区である労働組合が法案に反対しているため、立法は進歩的な民主党員からの反対に直面する可能性があります。 上院の手続きはより複雑であるため、期限までに法案を可決するには、おそらく 100 人の議員全員が迅速な投票を行うことに同意する必要があります。
バーモント州から無所属であるバーニー・サンダース上院議員は、病気休暇の給付が保証されるなら、鉄道ストライキ法案を支持すると述べた。
「私たちの戦いは、その業界の労働者が人間のように扱われ、病気休暇が保証されることでなければなりません」とサンダースは言いました. 「それが私が戦うことになるものです。」
上院通商委員会の共和党トップ、ミシシッピ州選出のロジャー・ウィッカー氏は、議会はストライキを回避するための法案を可決しなければならないと述べた。
「大統領は議会に行動を求めるつもりだと言っている。私は議会がその要求を支持することを期待している」
しかし、オレゴン州の民主党員である上院財政委員会のロン・ワイデン委員長は、鉄道ストライキに関する法案が議論されているが、締め切りまでにそれを完了するのは「挑戦」になるだろうと述べた.