読者はこの作品のタイトルを混乱させ、少し心配するかもしれません–電気自動車は多くの点で燃焼エンジン車とは非常に異なるかもしれませんが、確かに電気自動車（EV）を運転することは同様の経験であり、未知への旅ではありません？
はい、そうです–または少なくともそうなる可能性があります。 EVに飛び込んだり、スタートボタンを押したり、ドライブを選択したり（電気自動車には従来のギアボックスはありません）、アクセルペダルを踏んで滑走することで、EVと一緒に幸せに暮らすことができます。 それは基本的に、自動変速機で現代のガソリン車やディーゼル車を運転するのと同じです。
しかし、電気自動車の運転については、従来のガソリン車やディーゼル車とは少し違うことがいくつかあるので、ここで注意すべき点がいくつかあります。
これはオンですか？
EVに慣れるための違いの1つは、EVを起動しても何も起こらないように見えることです。電源ボタンを押すと、ダッシュボードの画面が点灯しますが、エンジン音は鳴りません。
休憩から離れて加速すると、車が動き始めるときに低い泣き声が聞こえる場合があります。 また、騒音は屋内でも屋外でもそれほど大きくならないため、規制により、新しいEVは、歩行者やサイクリストに警告音を発して、他の方法ではあなたの来る音が聞こえないようにする必要があります。
インスタントパフォーマンス
電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車に比べて、停止状態から非常に速く加速します。 電気モーターはすべてのトルク（牽引力）を瞬時に発生するため、加速器の上に立つとEVの応答性が高くなります。 それに比べて、ガソリンまたはディーゼルエンジンは、最適な動作範囲まで回転する必要があります。そのため、適切なゾーンに維持するために、常にギアを上下に変更しています。
EVには従来のギアボックスがないため、加速器を押し下げるほど、エンジンの回転が速くなり、ホイールの回転が速くなります。
この方法でEVを運転すれば、問題は発生しませんが、EVを最大限に活用することもできず、メーカーが見積もるバッテリー充電の範囲に近づくこともできません。 はい、私たちは皆、プラグインする前に光沢のあるパンフレットに記載されているマイルを達成するつもりはないことを知っています（ガソリン車が主張されているmpgの数値に近づくことはほとんどありません）が、いくつかの簡単なことをして、あなたが運転するいくつかの方法を変えるだけで、公式の数字にずっと近づきます。
マイルの（再）生成
ここでの流行語は再生です（再生として知られています）。 のエピソードから抽出されたフレーズのように聞こえるかもしれませんが スタートレック、それは実際には電気自動車（およびハイブリッド）の設計の重要な部分です。
電気モーターの賢い点は、2つの方法で機能することです。 電気を通すと、回転して推進力が発生し、車輪が駆動します。 しかし、移動中の車の運動量（運動エネルギー）を使ってモーターを回転させるというプロセスを逆にすると、モーターはそれ自体の電気を生成し、それがバッテリーに送られます。
事実上すべての電気自動車（およびハイブリッド/プラグインハイブリッド）は、加速していないときは常にエネルギーを再生します。つまり、次の信号機に向かって離陸して惰性走行するとき、またはブレーキを踏むときはいつでも。 この機能をどのように利用できるかは、範囲に大きな影響を与える可能性があります。毎回わずかな量の電気しか追加されませんが、それらの時間を追加すると、プラグを差し込む頻度が少し少なくなります。
この再生を最大化するための鍵は、スムーズな運転スタイルです。 急加速してから急ブレーキをかける代わりに、希望の速度までスムーズに加速してから、丘を下るときなど、可能な限り惰性走行します。 これにより、最初から無駄になる電力が少なくなるだけでなく、再生プロセスで使用した電力を少し回収するのにも役立ちます。 ボーナスとして、それはあなたのブレーキをそれほど速く身に着けていないという点であなたの車にも優しいです。
シングルペダル運転
ほとんどのEVでは、再生量を増やすことができます。 安価なモデルには、シンプルなエコボタンまたは「再生」ボタンがある可能性があります。これを押すと、ブレーキをかけているように、アクセルを離すとすぐに車が遅く感じられます。 これは、モーターの回転摩擦が増加し、より多くの電力を再生することによって引き起こされます。
これに慣れたら、ほとんどの運転状況で再生を使用して車の速度を落とすことで、ほぼ「シングルペダル」の方法で車を運転できます。 実際に車を停止させるため、またはより急速な減速が必要な緊急事態では、ブレーキを使用するだけで済みます。
より高価なEVにはマルチレベルの再生機能があり、多くの場合、ステアリングホイールのパドルから選択されます。 これにより、運転している道路の種類に応じて、より正確な再生レベルを設定できます。 忙しい街ではフルリジェネ（アクセルを離すたびに車が大幅に遅くなる）は問題ありませんが、高速道路の速度でペダルを離して急に減速し始めたくない場合は、選択することをお勧めします。車が惰性走行し、適度な速度を維持できるようにする低いレベル。
回生ブレーキの有用性には多くの要因が影響しますが、運転環境が最も重要です。 数年前、あなたの作者は2つの45分のルートで電気フォルクスワーゲンe-Golfのロードテストを行いました。最初のルートは高速道路の延長で、2番目のルートはビスターの絶え間ないストップスタート都市環境です。 1回目以降、車の航続距離は予想どおりに低下しました。2回目が完了すると、ジャンクションや信号機の減速時に生成される回生エネルギーのために、実際には出発時よりも多くの航続距離が示されました。
利用規約と前提条件
EVの走行距離を伸ばす便利な方法の1つは、いわゆるプレコンディショニングです。
今日のEVの大部分は、スマートフォン用にダウンロードしたアプリにリンクされているため、知っておく価値があります。 車のナビゲーションに旅をロードしたり、充電ステーションが利用できる場所を見つけたりするなど、さまざまな用途に使用できますが、おそらく最も便利なのは、朝に入る前でも車に設定できるさまざまなことです。
アプリを使用すると、玄関の外に出る前に、旅行のために車を「事前調整」することができます。 これには、内部を好みの温度に加熱または冷却したり、加熱されたシートのスイッチを入れたりすることが含まれるため、内部に入ると完全に準備が整います。
あなたの車があなたの私道または仕事用駐車スペースの充電ポイントに接続されている間、それはあなたのヒーターまたはエアコンがあなたのバッテリーからではなく主電源からの電気を使用していることを意味します。 これにより、移動中に重要なバッテリー供給を使用して車を加熱または冷却する必要がなくなり、バッテリーの範囲を最大化できます。
プレコンディショニングはあなたの車のバッテリーにも良いです。 EVで使用されるリチウムイオン電池は、最適な温度範囲で最適に動作します。つまり、通常、夏の真ん中よりも冬の真ん中の方がゴルフ練習場が狭くなります。 スマートフォンアプリでプレコンディショニングプログラムを設定すると、キャビンを暖めるだけでなく、バッテリーを暖めて、開始する前に理想的な温度になるようにします。 これにより、範囲が広がり、所有期間が長くなるとバッテリーを保護するのにも役立ちます。
その他の要因
EVでの生活を完全に幸せな体験にするために考慮すべきことがいくつかあります。これらはどれも必須ではありませんが、すべて便利です。
移動中は、車内で作動した電気製品がバッテリーを消耗し、ゴルフ練習場に影響を及ぼします。 ですから、十分に暖かくなったらすぐに暖房付きの座席をオフにし、実用的な場所ではエアコンを控えてください。
EVの航続距離を最大限に保つためにできることは他にもありますが、タイヤが最適な圧力になっていることを確認したり、多くの燃料を残さないようにするなど、燃料の浪費を防ぐためにガソリン車やディーゼル車で行うべきことを反映しています。ブーツの中の重いアイテムは、すべての旅で持ち歩く必要があります。
そうです、電気自動車の運転は他の種類の自動車の運転と何ら変わりはありませんが、それを最大限に活用するためにできる簡単なことがいくつかあります。