今年は、フェラーリの名を冠した最初のレースカーの誕生から 75 周年を迎えます。1947 年のフェラーリ 125 S は、118 馬力を発生する 60 度の 1.5 リッター V12 エンジンを搭載しています。 イタリア人は今年の祝賀会を別のレースカーで締めくくり、別の最初のレースカーで、マラネッロがどれだけ進歩したかを示しました。フェラーリは初めて、ビジョン グランツーリスモのワンオフを作成しました。 リードデザイナー フラビオ・マンゾーニは語った GTプラネット 作業は 3 年前にクローズド ホイール、クローズド コックピットのシングル シーターで始まり、125 S、1960 年代と 1970 年代の同社のスポーツ プロトタイプ、ル マン ハイパーカー クラスに参加する予定の 499P への言及が含まれています。来年。
フェラーリ シャークノーズ フォーミュラ 1 レースカーに関する公的な言及はありませんが、VGT のシルバーの色合いと、口を開けた狭いシルエットに沿った筋肉質の凸部の組み合わせは、サメの雰囲気を放ちます。 ボディは、中央のトンネルに沿って 2 つのサイド チャネルを配置する、フェラーリが特許を取得したエアロ デザインを示しています。 フェラーリによれば、このアーキテクチャーは、S ダクト、ホイール上の通気孔、およびサイドポッドの開口部を介して、アンダーボディの前部からサイドポッドおよびコックピット上に気流を取得します。 中央のチャネルは、非常に拡張されたディフューザーを通して空気を取り入れ、サイドポッドのダクトが車の上に空気を引き込み、499P を思い起こさせる複葉機の翼の上を流れます。
コックピットの後ろには、296 GTB と 296 GTS ロードカー、296 GT3 と 499P レーサーと同じ種類の 120 度 3.0 リッター ターボ V6 が搭載されています。 制限を課す統治機関がなければ、フェラーリは 9,000 rpm で 1,016 馬力、5,500 rpm で 664 ポンドフィートのトルクの最大エンジン出力を引き出しました。 後輪に 1 つ、前輪に 2 つ、合計 1,339 馬力の 326 馬力を追加できる 3 つの電気モーターが瞬時にアシストします。 エンジンと F1 にインスパイアされた MGU-K システムとその電気モーターは、単独で 811 ポンドフィートのトルクを生み出します。 これらすべてが、わずか 2,756 ポンドの重さの車を押します。
フェラーリは、サスペンションのセットアップが「グランツーリスモで使用されるタイヤのパフォーマンス特性に合わせて」磨かれたと言います。 フェラーリのテスト パッドとフィオラノ トラックに仮想的に配置すると、自動車メーカーは、VGT が 2 秒未満で時速 62 マイル、5 未満で時速 124 マイルに達し、フィオラノを 1 フィート 10 インチ未満で通過できると述べています。参考までに、それは フェラーリ SF90 ストラダーレ 1’19” 1.9 マイルのフィギュア 8 サーキットを周回します。 GT7 ドライバーにとってさらに良いことに、フェラーリは Polyphony Digital と協力して、エンジン音がゲーム内で忠実に再現されるようにしました。
Ferrari VGT は 12 月 23 日に GT7 ショップで発売されます。 視聴者キャンペーンの最後の質問に答える （ヒント：「宮園琢磨」）12 月 4 日までにフェラーリ VGT を 12 月 15 日にガレージで入手してください。実際に、マラネロ博物館を訪れた人は、フェラーリのディスプレイでビジョン グランツーリスモの実物大バージョンをチェックできます。 2023 年 3 月までのワンオフ。