BMW は 1990 年初頭から 1999 年半ばまで 30,000 台強を生産したため、初代 8 シリーズは特別に珍しい車ではありません。 それにもかかわらず、威厳のあるスポーツ クーペは依然として人の目を引くものであるため、新品の状態の車を見る機会は常にあります。 スタイリングはさておき、空力ボディを完成させるための CAD ツールや風洞試験などの画期的な技術の恩恵を受けているため、愛好家はエンジニアリングの驚異であることも覚えています。
残念ながら、この 1991 年の E31 の例は確かに良い時代を迎えています。 カリフォルニアのどこかで死んだまま放置されており、内側も外側も大まかな形になっているようです。 1994 年 10 月以前に製造されたため、排気量の大きい M73 ではなく、M70 エンジンを搭載しています。 したがって、オリジナルの 8 シリーズの最も一般的なバージョンであり、この構成で 20,000 台を少し超えるユニットが製造されています。
パンクしたタイヤ、壊れた助手席側の窓、破れた室内装飾品を備えた車は、それを生き返らせるために必死に誰かを必要としています. ほとんどのボディ パネル、特にクリア コートがほとんどなくなったボンネットは再スプレーする必要があります。 当時 300 馬力を発生させた 3.0 リッター エンジン V12 がまだそこにあると推測することしかできません。 この車は 4 速オートマチックで注文されましたが、6 速マニュアル ギアボックスもありました。
放置されているすべての車を救う必要があるわけではありませんが、12 気筒の BMW は努力する価値があると言えます。 機械的な事故でなければ、この E31 は完全に復活し、遅かれ早かれ公道に戻るに値します。 現在の状態から判断すると、長い間使用されておらず、ナンバー プレートのステッカーから判断すると、おそらく 10 年も使用されていません。
2022年現在、BMWグループはコアブランド向けのV12エンジンの製造を中止しています。 M760i は、新しい 7 シリーズ G70 には提供されていません。つまり、最大のパワープラントを取得するには、ロールスロイスにステップアップする必要があります。 BMW は 6.6 リッターのツインターボの野獣を、1 台 20 万ユーロで 12 台限定の M760i Final Edition で引退させました。
ソース： 非定型ドライバー / YouTube