起亜のニーロ PHEV が復活する可能性は低い

Kia オーストラリア 新世代への地元の歓迎に「非常に満足」 ニロ クロスオーバーですが、プラグインハイブリッドバージョンがオーストラリアの範囲に再び加わる可能性は低いです.

起亜自動車の現地最高執行責任者であるダミアン・メレディス氏は、次のように述べています。 カーエキスパート 彼は新しい Niro と Niro Plus の特定用途向け車両 (PBV) の現在の販売量に満足していますが、Niro プラグイン ハイブリッドの復活を示すには至りませんでした。

メレディス氏は次のように述べています。

「[But] ニロ プラグイン ハイブリッドを復活させるか、おそらくしないだろう」

Meredith 氏は、ハイブリッド (HEV) モデルと EV モデルの両方で新しい Niro の月間 100 ～ 150 台という最初に示された数値は、市場にとって依然として正確であると付け加えました。

「それについてです、ええ」と彼は言った。

製品計画のジェネラル マネージャーである Roland Rivero も、オーストラリアでの供給不足は、排出規制が厳しい世界市場に与えられた優先事項に大きく依存しているという事実を繰り返しました。

「根強い需要がある [in Australia]、しかし、私たちは CO2 規制のある他の市場と競合しています。 だから、得られるものには満足している」とリベロ氏は語った。

新しい Niro と Niro Plus は、最近のオーストラリアでのネームプレートの運勢を押し上げており、10 月の年初来 (YTD) の数字は 1118 ユニットで、2021 年の 1 月から 10 月の期間と比較して 117.1% の成長を示しています。

10 月の 207 件の登録数も 76.9% の改善でした。 2022 年の Niro の市場シェアは、小型 SUV セグメントの 0.5% から 1.1% へと 2 倍以上になりました。

Kia Niro Hybrid の価格は、エントリーレベルの S のオンロード費用を除くと $44,380 から始まり、50,030 ドルにアップスペックの GT-Line のオンロード費用が加算されます。 一方、Niro EV は、S が 65,300 ドル、GT-Line が 72,100 ドルから始まります。

前世代の PHEV は全体の売上高の 10% 未満を占めていたため、地元の部門が需要の少ないバリエーションのためにすでに限られた生産を優先したくない理由は理解できます。

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