テクノロジーは、現代の自動車の重要な部分となっています。 最近では、路上で電子機器を搭載していない自動車を見つけるのは難しいでしょう。 そして今、テクノロジーを使用して交通渋滞を解消し、全体的なモビリティを向上させることを目的とした実験が終了しました。
Nissan North America は、バンダービルト大学、カリフォルニア大学バークレー校、テンプル大学、ラトガース大学カムデン校の研究者で構成される Circles Consortium とともに、テネシー州運輸省と協力して、燃料の節約と交通の円滑化を目的とした実験を行いました。
5 日間のオープン トラック テストは、11 月 14 日から 18 日まで、I-24 Motion と呼ばれる州間高速道路 24 号線の新しく開通したセンサーで満たされた部分で行われました。
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この実験では、特別に装備された日産ローグ ユニット 100 台を使用して、AI を搭載したクルーズ コントロール システムをテストし、それが周囲の車の速度と運転挙動にどのように影響するかを確認しました。
初期の調査結果では、AI を搭載した 1 台の車両が正の波及効果を引き起こし、周囲の 20 台の車の間の人為的な交通渋滞を緩和できることがわかりました。 今後数か月は、Circles チームが I-24 Motion の「スマート ハイウェイ」での 5 日間の実験のデータを分析するために使用されます。
注目すべきは、I-24 Motion が世界で唯一の実世界の自動車テスト環境であることです。 ナッシュビルのダウンタウンのすぐ南東 4 マイルに広がり、年間 2 億 6000 万マイルの車両データを記録できる 300 個の 4K デジタル センサーが装備されています。
11 月 16 日だけで、システムは合計 143,010 マイルの走行距離と 3,780 時間の走行を記録しました。
「I-24 モーション システムは、Circles プロジェクトで開発された車両エネルギー モデルと組み合わせて、その時間帯の交通の流れ全体の燃料消費量を推定しました。私たちが実証したいと考えているコンセプトは、この新しい交通システムを活用することで、データを収集して交通量を推定し、人工知能技術を既存のクルーズ コントロール システムに適用することで、交通渋滞を緩和し、燃費を向上させることができます」と Circles チームは共同声明で述べています。
I-24 Motion は恒久的なインフラストラクチャであるため、研究者は常にテストベッドを利用できます。 北米トヨタとゼネラル モーターズも 11 月の 5 日間の実験を支援し、トヨタ RAV4 とキャデラック XT5 の 2 台の追加テスト ユニットを提供しました。
