Stellantis の EV の猛攻撃はヨーロッパで続いており、32 年ぶりに内燃エンジンを搭載していない Opel Astra が提供される予定です。 機械的には 9 月に発表されたプジョー E-308 に関連するこの電気コンパクトカーは、フランスのいとこに似たハッチバックとワゴンのボディ スタイルで提供される予定です。 ICE を搭載した自動車用に開発されたプラットフォームに基づいているため、EV はガソリン車やディーゼル車とほぼ同じように見えます。
リュッセルスハイムの関係者は、アストラ スポーツ ツアラー エレクトリックは、ドイツのメーカーの最初のゼロ エミッション ワゴンであると言っていますが、タイカン クロス/スポーツ ツーリスモ モデルもロングルーフの EV であるため、ポルシェは違いを求めるでしょう。 プジョー E-308 と同じように、静かなアストラは、単一の電気モーターを備えた前輪駆動のみです。 同一の 156 馬力 (115 キロワット) を出力しますが、トルクは驚くべきことに 10 ニュートン メートル (7 ポンド フィート) 増加して 270 Nm (199 ポンド フィート) になります。
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E-308 は同じ WLTP サイクルあたり 400 km (248.5 マイル) と評価されているのに対し、電動アストラはフル充電で 416 km (258 マイル) をカバーできるため、オペルの支持の違いは続いています。 2 つのモデルは同じ 54 kWh のバッテリー パックを共有し、使用可能な容量は 51 kWh です。 100 kW の DC ステーションから充電する場合、バッテリーを 80% まで充電するのに約 30 分かかります。
Opel は、「他の多くの電気自動車」の最高速度が 150 km/h (93 mph) または 160 km/h (99 mph) に制限されているのに対し、Astra EV デュオは 170 km/h (106 mph) で最高速度を出すと指摘しています。 ）。 実用面では後席収納時で516リッター、折りたたむと1,553リッター。 予想通り、容量はICEパワード（それぞれ608リットルと1,634リットル）と比較してかなりダウンしています。
来春に発売される完全電動のアストラは、最高出力 225 hp (165 kW) と 360 Nm (265 lb-ft) のプラグイン ハイブリッド モデルである GSe バージョンを補完します。 グランド スポーツ エレクトリックにも両方のボディ スタイルがあり、同等のバージョンのプジョー 308 にも PHEV を設定できます。
多くの新しい EV が間近に迫っているため、Stellantis はヨーロッパでの ICE の終わりの始まりを効果的に示しており、2030 年までに多くのブランドのすべてが電気自動車のみを販売することになります。